本篇目录：
- 1、北京现代纯电车型规划曝光,IONIQ基本确定导入?
- 2、北京2023年新能源入围预估
- 3、北京:2022新能源汽车置换补贴拉动零售额增长17.1%
- 4、2020北京市新能源汽车充电关键数据发布
- 5、北京现代戚晓晖:未来3年力争电动车年销达到20万辆
北京现代纯电车型规划曝光,IONIQ基本确定导入?
1、除CJ外，现代IONIQ（艾尼氪）7的后续也基本确定导入。目前，现代国内有名图纯电动、菲斯塔纯电动车型，随着后续产品的引入现代品牌在华纯电动产品将进一步扩充。
2、ENCINO是第一款全电动SUV，预计将于7月上市。新车有望采用与海外车型相同的动力系统，电机最大功率为150kW，最大续航里程为470公里或达北京现代首款纯电动汽车是。伊兰特-悦动纯电动版；它于去年3月正式上市。
3、实际上这款车的设计参考了现代汽车的Pony，Pony就更无人知晓了，它是现代历史上第一款自主研发，第一款成功打入全球市场的车型。IONIQ 5的设计，就是pony设计的延续。IONIQ 5的整体设计采用“参数化”元素。
4、现代IONIQ 2现代IONIQ 2未来可能会先在欧洲市场推出，定位入门级纯电动车，预计售价低于2万欧元（约14万人民币)。同时，结合此前消息来看，推测或将于2025年左右亮相。
5、易车讯近日，有海外媒体曝光了现代IONIQ 6的最新假想图，新车定位纯电轿车，将会在2022年6月亮相，该车基于现代的E-GMP纯电平台打造，预计主力车型续航里程在515公里，对手锁定特斯拉Model 3。
北京2023年新能源入围预估
1、年北京新能源家庭积分入围：60-62分左右。2023年北京摇号新政策如下：2023年北京小客车指标申报期：上半年从2023年1月1日开始，于2023年3月8日结束，共计66天。下半年从2023年8月1日开始，于2023年10月8日结束。
2、预测2023年的入围积分会低于60分，大概率会在58-60分左右。
3、年新能源车家庭入围分数预计将超65分，其中2021年入围分数为50分、2022年入围分数为56分。随着时间的推移，2023年大家的积分都会相应增涨，同时将有大批用户将从油车转移到新能源，所以2023年入围分数将进一步提高。
4、分入围。根据百科网发布的消息，和2022年相比，2023年家庭指标额度增加了6360个，家庭指标额度占比从70%提高到80%，在不考虑新增者的情况下，家庭积分65分以上的大概率都会入围。
5、新能源汽车的发展离不开充电设施的支持。预计到2023年，北京小客车的新能源指标中，充电设施配额指标将进一步提高，这也将有利于加快充电设施的建设和完善。
北京:2022新能源汽车置换补贴拉动零售额增长17.1%
易车讯 日前，北京市计划报告全文发布，其中提到新能源汽车置换补贴拉动2022年1-11月新能源汽车零售额增长11%。
且在2023年2月28日完成新购新能源小客车上牌手续的车主可获得8000元或10000元补贴。置换补贴政策带动新能源汽车销售明显，截至今年2月12日，通过补贴平台申请补贴车辆超2万辆，实现新车销售额约50亿元。
北京新能源置换补贴2023 2023年3月1日至8月31日期间，个人消费者报废或转出北京市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在北京市汽车销售企业新购新能源小客车，可获得8000元或10000元补贴。
年买新能源汽车有补贴，2022年新能源汽车补贴标准在2020年基础上降低20%。对续航里程300公里以下的纯电动乘用车不给予补贴，对续航里程低于300公里的纯电动乘用车给予补贴。
此外，为支持企业扩大生产，西安还对本地生产的新能源汽车2023年较2022年产量增长部分，每辆给予2000元奖励，每户企业最高奖励不超过1000万元。
相较之下，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额却呈现快速增长趋势，2022年前11个月其市场份额已达33%。 另据招商银行国际(CMBI)发布的一份报告，特斯拉从2022年12月1日至12月25日在中国的平均每日零售额较2021年同期下降了28%。
2020北京市新能源汽车充电关键数据发布
1、据北京市公用充电设施数据信息服务平台（市级平台）e充网数据统计，截至2020年10月，北京市120kW及以上功率的充电设施数同比2019年增长50%，进一步提升了北京公用充电设施的充电服务输出能力和市民使用效率。
2、而TOP 3的运营商分别为：特来电（运营13万台）、星星充电（运营13万台）、国家电网（运营8万台）。
3、国务院办公厅2020年11月2日发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》显示，预计到2025年，国内新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右，而当前这一数据约为4%~5%之间——这意味着市场至少有三倍的成长空间[1][2]。
4、年3月，财政部、工信部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》强调，降低新能源汽车补贴标准，转为用于支持充电基础设施短板建设和配套运营服务。
5、根据中国电动充电基础设施促进联盟发布的2020年7月充电桩运营数据显示，截止至7月，全国充电基础设施累计数量为131万台，其中公共类充电桩56万台，私人充电桩75万台。
北京现代戚晓晖:未来3年力争电动车年销达到20万辆
戚晓晖：纯电的话，我们正在加快引入全球畅销的纯电动车品牌，明年开始推出专属EV车型，未来3年内，投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆的规模，成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。
事实上，自“2025向新计划”发布以来，北京现代也在加快向电动化和智能化转型，计划未来3年内，投放4-5款纯电车型产品，力争电动车年销达到20万辆的规模，而从沐飒身上其实我们也看到了其承上启下的战略意义。
目前北京现代战略布局是油电并重，一方面燃油车市场要保住份额，另一方面引入全球领先纯电产品的步伐在加快。未来3年内，投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆的规模。
“这两年很多人劝我们睁眼看看现代的世界，但我们其实一直都是世界的现代。”在6月19日晚的沐飒上市发布会上，北京现代副总经理戚晓晖如此回应近些年来外界对于现代的质疑。在全球市场上，现代汽车表现足够瞩目。
到此，以上就是小编对于北京新能源汽车发展规划的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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