本篇目录：
- 1、电动化转型严重滞后,连老外也开始批评日系车了?
- 2、面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
- 3、东风日产全面发力新能源市场,与1500用户双向奔赴
- 4、国产新能源个日产新能源那个好
- 5、丰田、本田、日产在电动化上苦干无果?日系车真卖不动了?
- 6、日系的电动化反击:被迫营业还是有的放矢?
电动化转型严重滞后,连老外也开始批评日系车了?
只是不管日系车企们愿不愿意，从全球范围内来看，电动化大势所趋。在这样的大背景下，日系车企这种抱团呼吁的行为，反而让人感觉更像是希望唱衰电动车，拖延电动化的脚步，为自己的转型争取更多时间。
转型决策滞后、电动化智能化投入不足，这些问题还只是日系品牌自身的问题，更大的背景是越来越“卷”的市场。
在更早的2020年，还是丰田社长的丰田章男也曾“炮轰”电动汽车，在当年的日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田章男称电动汽车被过度炒作，会扼杀企业，还需要巨额投资，并排放更多的二氧化碳。
展新车、也展示着汽车行业依然激荡着的无限的活力。 在易车-汽车产经网的专访间，东风日产汽车销售有限公司总部长助理、新能源营销部部长陈浩村表达了对当下国内电动化、智能化竞争环境的看法。
跟很多人印象那些积极转型的日本企业不同的时候，在电动化转型上日系车企表现得乏善可陈，注意这不是某个车企的问题，而是所有日系集体的特征。在极湃双子星到来之前，本田与其他日系品牌一样，在中国纯电车市场毫无建树。
众所周知，丰田此前对于电动车并不十分热衷，其高管还曾公开表达对电动车产业化的不看好。
面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
1、相比燃油时代的顺风顺水，日本汽车工业当前正在因为全球各地区消费需求的差异增大，遭遇史无前例的混乱。
2、丰田章男对外表示，电动汽车被过度炒作，更是直言各国政府以及电动车拥护者，并未考虑到不同产业领域过渡至电动车时，所必须支付的庞大成本。
3、他表示目前日本主要还是依靠煤、天然气发电的国家，虽然电动车在使用时不会有任何排放但生产电力就已经提前排放二氧化碳排等有害物质了。
4、丰田章男还认为，日本主要依赖燃煤和燃气发电，这意味着电动汽车不仅对环保无益，甚至还能带来严重的碳排放。 此前，日媒在本月初报道，日本政府即将宣布从2035年起禁止销售纯内燃机驱动的新车，但仍将允许油电混合动力汽车继续销售。
5、日本和德国不搞电动车的原因有很多，其中最主要的原因是两个国家在汽车产业上的发展方向和历史上的传统要素不同。首先，日本和德国在汽车研发上的路线不同。
6、所以可以想象得到，日本的摩托产业是相当发达的，所以他们骑摩托车的人数多过骑电动车的。
东风日产全面发力新能源市场,与1500用户双向奔赴
东风日产已经将新能源产品销量作为第二增长曲线，力争合资车企头把交椅。东风日产从e-POWER首款车型轩逸问世，到超混电驱奇骏的上市，真正做到了油电同价，加快东风日产在新能源转型，全面发力新能源汽车市场。
成为东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷，毋庸置疑的展现了东风日产在电驱化、智能化、网联化的绝对硬实力，以及持续引领合资品牌转型的绝对主导力。
现在，面对新能源市场需求量增长，东风日产明确纯电、e-POWER、插电混动三大技术路径并行的电驱化路线，以更多元化电驱产品矩阵全面进击电驱化赛道，在电驱领域给用户提供更多元化用车体验。
东风日产能够沉淀下来，是基于对中国汽车市场的深刻理解，对产品需求的精准把握以及对品牌价值的坚守。20年的栉风沐雨，有人欣然入局，有人黯然离场。
国产新能源个日产新能源那个好
1、这款新车最大的亮点之一是智能辅助驾驶系统，日产Ariya艾睿雅全系搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，这套系统也是日产首次将ProPILOT使用在紧凑型的纯电车上。
2、第二名：日产 Leaf 这款纯电动车已经推出几年时间，但它的实力并未减退，依然是新能源汽车中的佼佼者。日产 Leaf 可以说是一款小巧精致又价格亲民的新能源车，其最大的优势便是长达 150 英里的续航里程。
3、国产新能源电动汽车排行榜前十名是比亚迪汉，蔚来ES8，小鹏汽车P7，唐新能源，蔚来ES6，小鹏汽车G3，欧拉好猫，Aion LX，几何A，宏光MINIEV1比亚迪汉 比亚迪汉主打是品牌旗舰轿车，分别有纯电车型和混合动力车型，纯电版。
4、奇瑞：奇瑞是中国的独立汽车品牌之一，在新能源汽车领域也有较大的发展。 比亚迪：比亚迪是中国汽车品牌中最著名的新能源车生产商之一，具有电池、电动机技术等核心技术。
5、车型平台 广汽新能源旗下的埃安Aion S，是基于广汽第二代纯电动专属平台GEP打造的首款车型，综合续航510公里（试驾车型为魅630和炫630，以下对比基于此两款车型）。
丰田、本田、日产在电动化上苦干无果?日系车真卖不动了?
曾经提起日系车，在国内市场可以说是神车的存在，尤其丰田和本田，自进入中国市场以来，就开启了狂飙模式，丰田引以为傲的高可靠性和出色的燃油经济性，本田出色的发动机技术，被国人津津乐道。
但是，电动化转型的滞后已经很大程度拖累日系车企的业绩表现。从2022年全年的财报数据就能看出来，不论是销量、营收还是利润，丰田、本田和日产这三家日系车企巨头都呈现出明显的下降趋势。
在多月销量出现下滑之后，巨压之下的日系车企在5月份迎来了触底反弹，包括丰田、本田、日产三巨头当月销量纷纷出现了不同程度的增长。日前，丰田发布了5月在中国市场的新车销量为162400辆，同比增长3%。
日系的电动化反击:被迫营业还是有的放矢?
1、而归根结底，日系车市场份额下滑明显的原因，或与在电动化愈发明显的当下燃油车优势逐渐减少，而其新能源汽车的市场表现不突出有关。
2、早在2020年7月日产就发布了纯电动SUV Ariya，但是到现在还没有确切的上市时间。
3、“论立于此，若射之有的也，或百步之外，或五十步之外，的必先立，然后扶弓注矢以从之。”这段话出自宋代叶适的《水心别集》，比喻说话做事要有针对性，要有明确的目的，成语“有的放矢”就出自于此。
到此，以上就是小编对于日系新能源汽车哪个牌子好的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
