新能源汽车的轻量化（新能源汽车轻量化研究论文）-奥特汽车网

本篇目录：

1、首先，轻量化设计旨在降低汽车整体重量，通过使用轻量化材料替代传统金属部件，从而对紧固件提出更高的要求。

2、所谓铝基轻量化新能源技术，就是通过降低车辆主体结构的重量来提高新能源汽车的续航能力。但这种车辆材料本身的强度并没有降低，车主无需担心安全问题。

3、新能源汽车轻量化的关键在于减少车身的总重量，提高能源利用效率，从而增加电池的续航里程和降低车辆能耗。

4、汽车轻量化概念龙头股有：豪美新材002988： 2020年总营收337亿，同比增长182%，净利润16亿，同比增长-30.73%，销售毛利率183%。

5、首先是轻量化，新能源汽车由于电池的存在，整车重量远超燃油车。要知道，新能源汽车每减重10%，续航里程可提升5%-6%。用空气来替代“笨重”的金属弹簧，对于整车轻量化还是很可观的。其次，是更高的NVH要求。

6、在保证车身强度和刚度的前提下，可以更合理地布置车身结构。新能源汽车车身结构的轻量化的方法：新材料的应用是实现汽车轻量化的重要手段铝合金、高强度钢和碳纤维等新材料得到了广泛应用。

1、能量密度和安全性需要明确一点的是，对于汽车的轻量化设计并非单纯的减轻重量。动力电池是纯电动汽车的能量来源，要想实现真正的轻量化设计，需要在提升能量密度的同时保证安全性。

2、车身结构对车辆的被动安全性、结构刚度、强度和振动性能有很大影响。目前车身结构减重优化设计是在保证车身结构性能的前提下，通过CAE等分析技术降低零件质量。

3、结合部位是否平整，零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用。选购时应注意检查。几何尺寸有无变形，有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。

4、紧固件在汽车中起着至关重要的作用，因此其质量和可靠性是首要考虑因素。确保选择来自信誉良好的供应商，产品符合国际标准（如IATF 16949认证），并经过严格的质量控制非常重要。

5、轻量化设计并不等于偷工减料，轻量化设计是不会影响汽车的安全性的。很多“老司机”都感觉车身比较轻的汽车跑高速的时候是不稳定的，这完全就是一个谬论。

6、底盘设计的时候，零件都会选择用一些新材料和一些新工艺，这样稳定性会变得更高，总体上的要求就是会要求轻量化有一些新材料，让底盘的发展方向有所改变，走向另一个高度。

结构优化设计结构优化设计是车身轻量化的基础车身、车架和轴承部件结构复杂，集成了各种材料和工艺。车身结构对车辆的被动安全性、结构刚度、强度和振动性能有很大影响。

建造更加轻巧的车身结构，采用给水量减少材料的超高强度钢材或者复合材料，从而减少车身重量。采用新型材料制造电池和电动机，如铝合金等，减少整车质量，提高效率。

车身外部面板减重拆下内、外尾门顶盖的内装饰外板和侧门顶盖的内、外板之间的多余区域。

汽车轻量化主要集中在车身、底盘、动力系统和内外饰件四个部分。白车身动力总成和底盘总成基本上占了整车重量的80%以上。新能源汽车天然要重一些纯电动汽车虽然没有发动机和变速箱，但电池包的重量超过发动机和变速箱的重量。

车身约占汽车总质量的30%，在空载荷下，约70%的油耗花在车身质量上。因此，车身轻量化对燃油的合理性、车辆调节的稳定性以及碰撞的安全系数都有很大的好处。

提高驾驶乐趣：轻量化汽车可以提高汽车的驾驶性能，这体现在赛车或者高性能跑车上。因为车身重量轻，所以车可以跑得更快，这也是不断突破的前提。降低油耗：这是基于科学的。

（1）车辆自重减轻可以降低运行阻力，节省牵引以及制动需要的能量；（2）减少对轨道的压力，从而减少车轮和轨道的磨损；（3）减少车辆和轨道的维护成本；（4）直接减少建造车辆使用的材料。

轻量化设计可以减轻汽车的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性，还可以提高汽车的操控性。如果汽车的车身比较笨重，那汽车驾驶起来也是比较笨重的，并且油耗也是比较高的。

轻量化最主要是降低车体的重量，重量越小，运行惯性越小，有利于制动提高运载质量。汽车轻量化就是整体减轻汽车重量，提高性能碳纤维是未来汽车轻量化发展趋势。

整车动力性能提高，驾驶更有乐趣不知道大家对于赛车了不了解，赛车的车身重要远比普通汽车轻得多，这也是赛车能有极强的冲刺速度的原因。

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。

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