比亚迪新能源汽车电池投诉（比亚迪新能源动力电池售后）-奥特汽车网

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1、安全。比亚迪三元锂电池采用了高温处理技术和多重安全保护措施，可以有效地避免电池的过电、过热、过充等问题，大大提高了电池的安全性能。

2、安全。比亚迪dmi电池使用安全可靠的碳化硅负极材料制成，外壳采用飞机级铝合金材料，外盖采用PC材料，具有抗冲击、防护、轻质等优点，把手采用ABS环保材料，具有耐摔性好和良好的熔点从而保证电池的安全性和可靠性。

3、比亚迪家三电技术不错，在行业内也很出名，现在他们电动车的电池产品都是自家生产的，比外面供应商提供的肯定更放心得多，而且e2现在的质保也不错，电芯有终身保修服务，免了很多后顾之忧。比亚迪e2的车主，不请自来。

4、不过，比亚迪三元锂电池在安全性方面完胜特斯拉使用的电池。三元锂电池比磷酸铁锂电池容易会爆炸的主要原因，是正极材料在高温下分解，产生气体，导致壳体内压力增大，然后爆炸燃烧。

5、而根据宣传来看，主打的就是安全充电之后还可以满足将近600千米的续航，实现3000次以上的充放电，寿命也是非常好的，如果真正能够实现这一点的话，这证明比亚迪新能源电池蓄电能力确实是非常厉害的。

6、能不能方便充上电才是最关键的。回到原问题，比亚迪新能源车的质量在行业内还是不错的，毕竟价格摆在那里。现在比亚迪整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

1、固态电池即将装车试验、钠离子电池“也在路上”？近期比亚迪电池业务的传闻四起，而比亚迪官方对此进行了辟谣，称对固态电池、钠离子电池的传言，经公司确认后均为不实信息。

2、随着电动汽车的普及，电池技术的不断发展也成为了业内的关键议题。近日，比亚迪（BYD）公司宣布将在未来推出全固态电池技术，引起了广泛的关注。

3、而在内拥有最多固态电池相关专利的比亚迪，早在2016年就已确定固态电池是未来发展方向，通过其专利得知，其采用的是氧化物电解质固态电池技术路径。据称比亚迪内部已经做出了固态电池样品，并通过相关测试。

4、当前电动车常用的电池主要有两种，即磷酸铁锂电池与三元锂电池，这两种电池的主要差别在于，磷酸铁锂电池成本更低、安全性相对高一些，但能量密度太低，除了比亚迪，其他车企基本只有中低端车型才会搭载磷酸铁锂电池。

投诉点评：2022年，沃尔沃XC60新能源有关车身电气方面的投诉指数为915，位居榜单第五。其上榜原因在于，沃尔沃因芯片短缺在未提前告知车主的前提下，悄悄减配了尾门感应功能，该问题集中体现在2022款 T8 插电混力版上。

数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认，据多位车主爆料，在参与了2021年底威马推出的“迎新年用户特优”活动中，做了全面车辆检查后发现续航下降明显，数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认。

一是新能源汽车电池故障。如行驶中续航突然断崖式下降，动力电池突发故障断电导致“趴窝”，车辆行驶、充电或静止过程中突发自燃等。二是未经消费者同意单方“锁电”。

小鹏回应被投诉“锁电”：不存在充电锁电情况1 近日，多位小鹏汽车车主在黑猫投诉平台称，小鹏汽车P7首批670续航被无故锁电，80.3kw电池容量只能装70kw左右，这相当于电池容量打了个7折。

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