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汽车导线标准与规格
检查电线的尺寸是不是符合相关的要求，型号正不正确。切口一定要整齐，不能划伤电线，并且电线不能有脏污的情况发生。编组处理是否整齐 检查修剪是不是整齐，尺寸对不对，在修剪编组的时候不能划到芯线。
干线和保护套管的长度应不小于100mm，是10的倍数。例如100毫米、110毫米，120mm等。2支管长度应不小于30mm。触点与分支点之间的距离不应小于20毫米。
超过导体的允许温度。为了保证一定的机械强度，低压导体的截面积一般不小于0.5mm2。单根汽车电线的截面积有0.0.825等。汽车12V电气系统低压导体推荐规格见表。
汽车线束电子线常用规格标称截：0.0.70、0、0、0等平方毫米的电线，要看负载的最大电流值。
前三种的芯线规格均为7X￠O.39mm，后一种导线为单根￠3mm的石墨芯线。低压导线的型号：聚氯乙烯为绝缘层的和以聚氯乙烯-丁腊橡胶复合物为绝缘层的。根据用途，低压导线又可分为普通用和启动用。
新能源汽车线束如何区分?
1、众所周知，线束是汽车电路的主要网络部件，没有线束也就没有汽车电路。汽车电线又名低压电线，和传统家用电线不同。传统家用电线是铜质单蕊电线，有一定的硬度。
2、新能源汽车低压线速有汽车主线束，汽车主线束一般以仪表板为主要部分，前后延伸，贯穿整车分布。
3、敷设不同 线束敷设一般是指线束从配电箱出来以后到达用电设备或另一个配电箱的走线方式。线束敷设方式是根据不同环境条件性质而变化的。
汽车线束的标准?
1、检查电线的尺寸是不是符合相关的要求，型号正不正确。切口一定要整齐，不能划伤电线，并且电线不能有脏污的情况发生。编组处理是否整齐 检查修剪是不是整齐，尺寸对不对，在修剪编组的时候不能划到芯线。
2、线束的尺寸应符合下列要求。干线和保护套管的长度应不小于100mm，是10的倍数。例如100毫米、110毫米，120mm等。2支管长度应不小于30mm。触点与分支点之间的距离不应小于20毫米。
3、汽车导航线束耐温标准：最高145，普通的120，都是上限。线束的导线耐温等级一般都达到125℃(150℃)，端子耐温一般都达到140℃。
4、依据相关标准确定导线的线色；根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。(5)绘制二维线束图和三维线束布置图。
5、汽车线束加工费分类标准是：按线束的长度和粗细计算加工费。按线束定做的量计算加工费。按线束的插头计算加工费。
6、一般而言，汽车线束企业想要进入整车厂商的零部件配套体系，不仅要先通过国际汽车工作组制定的IATF16949 质量管理体系标准认证，还要满足整车厂商在产品质量/同步开发/物流运输/管理水平/成本控制/财务状况等方面的特殊标准和要求。
新能源汽车内饰线束主要由什么组成?
动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。
小线束：左前门线束、右前门线束、后门线束、顶棚线束、后背门线束、天线线束、前保险杠线束、后保险杠线束、正极电缆、负极电缆。
新能源汽车线束是新能源汽车电气系统中至关重要的组成部分，它的质量和可靠性直接影响到车辆的性能和安全。
新能源汽车低压线束有哪些
）线束走向设计：高压线束设计采用双轨制，由于高压已经超出人体安全电压，车身不可作为整车搭铁点，因此包内高压线束的设计上，直流高压电回路必须严格执行双轨制。包内高压线束可分为高压总正、高压总负。
纯电动汽车低压系统的12V电源主要由蓄电池提供，蓄电池通过DC变换器将高压72V/64V转换成12V电源。
电源和各个用电设备。汽车低压线束连接电源和各个用电设备。汽车低压线束是由导线、连接器、端子、卡钉、 护套、胶带、波纹管、PVC管、支架、热缩套管和熔断 丝盒等材料构成的总成。
数据通讯和能量传输。保护套是用于保护线束免受机械损伤、水、油、溶剂等化学品腐蚀的部分。标识标签是线束上用于标识电线号码、电压等信息的标记。
低压电源系统的结构组成 以北汽新能源EV系列纯电动汽车为例，介绍新能源汽车12V电源系统管理系统的结构。北汽新能源汽车12V电源管理系统由低压电源管理单元（PMU）控制，主要的低压部件。
到此，以上就是小编对于新能源汽车线束搭铁原则的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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