美国福特新能源汽车（福特新能源规划）-奥特汽车网

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对于新能源汽车领域的现状，福特如此评价。根据路透社的报道，福特官方多次表示，中国被视为其最大的竞争对手，而不是通用汽车和丰田。“他们（中国）发展得非常快，而且规模很大。

福特CEO吉姆法利曾在摩根士丹利可持续金融峰会上表示，中国电动汽车公司是福特汽车在电动车领域的主要竞争对手，而不是通用和丰田。

之前福特全球CEO吉姆·法利就说过，福特在电动车领域的竞争对手并不是通用和丰田，而是中国电动车企业。

尤其是占据比亚迪销量半壁江山的DM混动车型，如果福特可以复制相关战略，将能够帮助福特在暂时短缺纯电动平台的时候，追赶竞争对手在新能源汽车领域的步伐。

中国品牌领先地位尚不稳借着新能源东风，中国品牌正在全球市场崛起。福特汽车首席执行官吉姆·法利日前表示，福特汽车在电动汽车领域的主要竞争对手是中国电动汽车制造商，而非通用汽车或丰田汽车。

当然，从新计划也不难看出，福特未来在中国市场的业务将通过专注于商用车、出口产品及其在中国的豪华车系列，获得更好的投资回报，其中并不包括新能源会按照计划，福特回将继续扩大在北美地区的新能源版图。

通用EV1，不只是奠定了现代电动车电池、电机、电控的三大基本架构，还向人们展示了新能源车不仅仅是排放法规下的产物，而是未来汽车发展的一种可能性。

而江铃福特不仅在燃油车方面全面缩水，在新能源产品方面也没什么起色，已经让江铃福特在乘用车市场中没有什么优势可言，再加上品牌知名度不具备优势，手里也没有握着足够的技术和资源来完成转型，其面临的困难也将越来越大。

通用、福特这些跨国巨头因在大幅亏损，不得不断臂求生，相继转卖工厂退出这片市场。最终结果就是，印度汽车工业不能在竞争中获得发展。如今新能源时代同样如此，强如特斯拉这样的新能源巨头，进入印度市场也是碰了一鼻子灰。

1、福特汽车刚刚给出了一个数字，今年电动汽车业务，将亏损45亿美元，折合人民币321亿元！不仅远高于此前预估的30亿美元，还是去年亏损(21亿美元)的两倍多。

2、具体来看，今年上半年福特的营收同比增长16%至864亿美元，调整后息税前利润为72亿美元，同比增长20%，净利润为37亿美元，而去年同期为亏损24亿美元。

3、日前据外媒报道，凯迪拉克正在美国市场展开一场大规模的经销商“劝退”行动，正与拒绝销售电动车型的美国经销商协议，计划支付30-50万美元的补贴，以说服其退出凯迪拉克销售网络。

4、也就是说，每卖一辆车，特斯拉平均亏69万元。▌中国品牌：一汽集团夺冠，蔚来单车利润-57万元在中国车企阵营中，2019年单车利润最高的是一汽集团，达27万元，也是单车利润唯一破万的企业。

5、福特电马起售价99万起亚EV6和福特电马都是纯电中型SUV，都是以进口形式在中国销售。

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