新能源汽车的利润多少（新能源电动汽车利润）-奥特汽车网

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欧阳明高认为，2023年将进入新能源汽车革命和汽车产业深度转型的阵痛期。新能源汽车正在全面挤压燃油车市场，但总体上新能源汽车增长快利润低，燃油车增长慢利润高。

对比下面两张表格，也就是2021年7月份和2023年7月份的新能源厂商零售销量排行榜，不难发现除了比亚迪借助新能源的赛道一飞冲天外，吉利、长安和长城这三家头部自主车企已经悄悄挤进了榜单的前列，并且同比增长率表现强势。

新能源汽车革命与汽车产业深度转型的阵痛期欧阳明高表示，汽车行业进入了阵痛期，包括三个方面。一是，整车价格竞争与汽车产业链的转型阵痛。新能源汽车全面在挤压燃油车市场，新能源汽车市场是从燃油车拿来的，燃油车全产业链承压。

会上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，2023年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期，中国全面电动化转型仍需要10年左右的时间。

中国新能源汽车正在长大，却还没长大。“全面市场化发展不够均匀、不够充分，产品性能和质量还难以满足消费者全气候、全场景的使用目标。”“进入2023年，我们进入了新能源汽车革命与汽车产业深度转型的阵痛期。

1、一天基本上的利润在1000左右，一个月也就是3万，80万的投资差不多要2-3年收回，后面才开始营利。2-3年回本不算慢，比投资商铺要快的多。在快充桩上充电，国家电网的，一般50元以内。

2、假设一个公共快充桩每天给5辆车充电，每辆车充20度电，一天的总利润只有几十元（这对运营来说是一个很好的情况。现实中，闲置充电车位或被汽油车占用的现象不会少）。

3、把续航里程在200公里的电动汽车作为例子，一般这种汽车充满电需要花费十八元上下。第三种情况，汽车行驶途中或是突然有急事需要用充电站的快速充电桩给汽车充电。

4、利润：个人运营者有1块钱以上的利润可以赚取，达到50%的利润率。根据以上情况，可计算一下小区人数，大概有多少辆电动车，就清楚了。毕竟电动车充电是刚需，后续有源源不断的利润现金流，是可以投资的。

5、通常来说一般的电瓶车充满一次电耗电量在一度左右。电瓶车充电桩可以按用电成本进行收费管理，如果是民用电5毛一度或者商用电8毛的话，按一元三小时或者1元充满都是可行的。

6、那么按照快充充电桩充满电价格在56元到648左右的价格以家用充电桩慢充为例，同样的电池容量，家用充电桩按照峰谷电均价在五毛左右，充满一次电需要花费的费用在18元左右的价格，真的非常实惠综合来看，对于新能源汽车。

传统燃油车现在节油性很好，但是节油性再好，也基本上5毛钱一公里，但是新能源电动汽车在充电站算一下基本上达到1毛钱一公里，如果是在家里有车位充电，而且在晚上电费最便宜的时候冲店，就更加便宜了，几分钱一公里。

燃油车和电动汽车相比较的话，燃油车会更实用一些。因为它的续航完全没有问题，比较适合跑长途路段，但是燃油车需要定期进行保养，因此也会多一些花费。而且，它是依靠燃油来行驶的，不管是在市区还是高速，加油都很方便。

综上所述，电动汽车相对于燃油车而言，总体上更为省钱。虽然电动汽车的购买成本较高，但是能源成本和维护成本相对较低，这也能够帮助车主节省一定的开支。

到此，以上就是小编对于新能源电动汽车利润的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。