英国新能源汽车发展状况（英国新能源汽车发展现状）-奥特汽车网

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1、众所周知，我国现在是新能源汽车的大国，而远在万里之外的英国，也在大力推广新能源汽车。英国境内电动车保有量已从2016年的3500辆提升至目前的21万辆，有分析师指出，到2020年，英国的充电站数量甚至有可能超过加油站。

2、目前咱们国家的新能源普及率，确实是越来越高，而新能源普及率高的原因，一方面是用车成本低，再加上购置税有补贴。但是我们反观一下欧洲，有新能源车补贴吗？从用车成本角度来看，如果家里能装充电桩，充电是非常方便的。

3、相对燃油汽车而言，储能部件由油箱变成了动力电池，能量转换装置由发动机变成了电动机，增加了调速控制器、车载充电器。相对于加油站而言，它有公用超快充电站。

4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。新能源汽车的缺点是：充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。

5、而电机+电机控制器最高效率大于95%，实际使用上也超过了85%，(实际使用工况参照NEDC工况)，所以说电机总成的驱动效率是很高的。例如某A级电动车以及同平台的燃油车，电动车百公里电耗是14kwh/100km，百公里油耗量是8L/100km。

6、超充，新能源汽车的下一个突破口？如果充电桩的充电效率能够达到像在加油站加油一样的水平，那么新能源汽车的普及将大提速。这是许多新能源汽车从业人士共同的认知。

据脱欧协议中关于“原产地原则”的条款，2024年1月起，在英国与欧盟之间运输的电动汽车若想免于缴纳10%的关税，须保证至少45%的零部件——电池要达到60%——采购自英国或欧盟。这无疑令人头疼。

宝马mini的生产线转移到中国，是因为中国有着庞大的市场需求，同时中国市场还有着制造成本方面的优势，除此之外，中国还有着非常高质量的工人群体。

再加上英国脱欧后，相关既有来自欧盟会员国资源与供应链将产生变化，想要加快转换成电动车市场，挑战相当艰巨。英国脱欧后，相关既有来自欧盟会员国资源与供应链将产生变化，想要加快转换成电动车市场，挑战相当艰巨。

宝马拟将在英国的MINI电动车生产线迁移至中国，背后的原因有很多，首先是中国的劳动力价格低，其次中国有着庞大的市场。最后中国科学技术是在不断地上升的。

年5月英国脱欧后，苏格兰政府首席部长、苏格兰国家党主席尼古拉斯特金将继续呼吁民众争取苏格兰独立。毫无疑问，英国脱欧与苏格兰留在欧洲之间不可调和的矛盾，再次激发了苏格兰人民的独立诉求。

宝马mini肯定会选择大面积裁撤英国的员工。英国会出现汽车工业产业链断裂的情况。

英国汽车业也直接受到影响，据最新的数据显示，在过去短短四个月的时间里，英国电动汽车公共快速充电桩的充电价格上涨了42%。

宝马将电动MINI车的生产线从英国转移到中国，因为英国工厂的效率不高，中国市场比较大，生产的产品会受到群众们的关注，用户会越来越多。

新能源汽车发展已经是大趋势，宝马mini此次直接将生产线迁到中国，成本上来讲，会大幅度下降这对于宝马mini而言无疑是一件助力于发展的大好事宝马mini的成本下降，在价格上自然会凸显出来，相关数据显示，宝马mini价格下降。

英国《泰晤士报》15 日报道称，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产 MINI 电动车型，并将该生产线转移到中国。

比起用原始材料制造的产品，用再循环材料制造的产品，一般消耗较少的能源。例如：使用回收钢铁来生产所消耗的能源比使用新的钢铁少75%。总之，还有其他节约能源的方法，需要我们举一反三，去落实在生活的方方面面。

二，带动本土供应商发展，从而更好的服务于国内新能源车企。毫无疑问，特斯拉国内建厂，必定带动现地化发展，与中科三环的合作就是很好的例证。三，节省了消费者需求定位和开发成本，标杆作用。

除了携手一汽，桑顿新能源目前已经与。目前配套车型涵盖东南DX东风小康EC3猎豹CS电咖EV300、众泰云100S等。除此之外，今年桑顿新能源还与广汽新能源签约战略合作。

比起用原始材料制造的产品，用再循环材料制造的产品，一般消耗较少的能源。例如：使用回收钢铁来生产所消耗的能源比使用新的钢铁少75%。

英国人在鼓励本国新能源汽车产业发展时更注重环境保护这个方向，目光也因此投在更长远的未来；而我国则更倾向于将新能源汽车技术视为“弯道超车”的途径，相应的政策更加务实，不去刻意追求难以预料的将来。

到此，以上就是小编对于英国新能源汽车发展现状的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。