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蔚来“孤注一掷”,想靠ES6翻身!有希望吗?
1、上市即交付的全新蔚来ES6，最后定价38万起步，这与此前ES6用户群里面大家预测的价格出奇一致。全新ES6可以说，比之前任何一款蔚来车型在价格上都要“卷”，这也意味着蔚来寄希望于全新ES6在销量上的大获成功。
2、年12月15日，一代 ES6 在上海发布。第一代 ES6是蔚来的大福星，帮助蔚来走过艰难时刻。一代ES6从上市至今，累计销量近13万辆。
3、全新ES6这场“翻身仗”，蔚来不敢输，也不能再搞砸。
4、在如此呼声之下，有消息指换代ES6单电机版已经在蔚来的研发准备当中。有意思的是，李斌在近来财报会上说到没有推出简配版的计划，他认为低配产品不适合于蔚来这个品牌。
5、当然，站在消费者的角度看，全新ES6应该算是蔚来目前最“能打”的车型了，全新NT0平台和不俗的车内空间体验，舒适性配置选择装后“逼近百万级”享受也不是吹的。
未来很好,蔚来也好,但蔚来还有未来吗?
蔚来汽车续航强劲，未来前景值得期待 蔚来汽车的续航表现很好，尤其是旗下的电动车大部分都加入了全新的增程技术，最高续航可以达到800公里以上，用户在开车出行的时候，根本不会有续航焦虑。
面临销量压力的蔚来似乎想再次通过推出限时权益来收割潜在用户，具体来看，2023年6月1日起支付定金，购买ETESECET5新车用户或2023年8月1日起支付定金，购买全新ES全新ES6新车用户，可获得NOP+ 1年免费使用权。
我也不是否定蔚来汽车的未来，更不是说蔚来汽车没有未来，但笔者目前不建议大家买蔚来汽车。网上的数据确实很不错，但凡有一个人说蔚来的车不好，就会有一大波所谓的车主出来怼了。
在这次的NIO DAY上，蔚来并没有公布EC6车型的价格。不过从产品定位上来看，蔚来EC6对标车型应该是特斯拉的Model Y，新车价格将在2020年7月正式公布，9月份开始交付。
个人非常看好蔚来的。在电气化时代，电池、电机、电控系统被统称为三电，可以说这三部分决定了一辆电动车动力、能耗、续航等这些最基本且最重要的素质。“三大件”的开发和研究也被车企看作是造车的基石。
看好，因为该公司不仅能够制定远大的发展战略，而且也能投入更多的人力、物力和财力。更重要的是，该公司能够与时俱进，并且不断提升其展质量和水平。作为一家汽车公司，蔚来汽车着眼于未来，并且具有无限的爆发力和潜力。
扛不住了?蔚来全系降3万元,换电真没有未来?
不过这次，蔚来似乎有点撑不住了。6月12日起，蔚来宣布全系车型起售价减3万元。降价之后，定位最低的蔚来ET5起售价跌至28万元，这是蔚来汽车第一款售价低于30万元的车型。一下子降3万，这不是小数目。
面对来自市场的压力，蔚来汽车6月12日官宣了调整全新新车的价格和首任车主权益，包括取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，同时全系新车售价下调3万元。
可能全系降价3万元对蔚来来说已是最大的“诚意”，但竞争对手的价格依旧比蔚来低得多。譬如，尺寸更大的智己LS7比蔚来ES7优惠后的价格还便宜8万。
月12日，蔚来宣布全系车型起售价减3万元。
来源：蔚来 购买后，首任车主用车权益如下：终身免费换电（每月4次），整车10年不限里程质保，终身免费车联网，每月8GB流量，终身免费道路救援。很明显，蔚来终于将服务与产品进行了剥离，服务变现成了等价的3万元。
蔚来宣布全系车型价格减3万元 具体来看，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保； 6年免费车联网；终身免费道路救援。
为什么说蔚来没有未来?
1、但坐在车内总感觉腿部空间和头部空间比同级其他车型要小。因为蔚来底下的换电机构会占用更多的空间，你在后排坐姿上会有一种坐小板凳的感觉。
2、我也不是否定蔚来汽车的未来，更不是说蔚来汽车没有未来，但笔者目前不建议大家买蔚来汽车。网上的数据确实很不错，但凡有一个人说蔚来的车不好，就会有一大波所谓的车主出来怼了。
3、而突如其来的疫情想必也扰乱了蔚来公司的战略计划，使得公司对于现金的需求增加（这主要是因为收入有明显的减少，而固定开销基本上变动不大）。没有钱或者说没有现金流，蔚来就很难受。
到此，以上就是小编对于蔚来有没有未来的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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