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马振山:2021年汽车市场的十个基本问题
”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山本周在中汽协主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”上指出。消费升级热潮持续，让一众车企愈发清晰地意识到，原来价格与销量能够兼顾。
马振山也直言：“中国整个大环境还是不利因素居多，产业链的资源争夺、美国对中国封杀等，我们看不到太多利好。我觉得，2023年中国车市是零增长左右。
新能源汽车供需水平较为平衡 受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2012017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。
国内新能源汽车2021年销量或达330万辆 从2021年前11个月新能源汽车产销量数据来看，我国新能源汽车产销量累计超过300万辆，销量接近300万辆，全年有望达到330万辆。
需求：汽车市场回暖支撑轮胎需求 由于轮胎消费70%以上都是用于汽车轮胎的配套和消费，从下游需求看，国内汽车市场加快回暖，对轮胎市场形成有力的支撑。随着汽车保有量的持续提升，轮胎的需求也稳定增长。
另一方面，在轿车、SUV和MPV三大领域，吉利均有主力车型支撑。在4月份各细分市场车型销量榜单中，吉利帝豪、博越分别入围轿车和SUV销量排名前十。
NE时代曾丽平:全球新能源汽车市场发展及出海机会
可从欧拉好猫的动作来看，欧拉好猫似乎并不满足于中国市场的荣耀，这便是欧拉好猫的第三大突破：积极“出海”，突破全球汽车市场格局，引领中国新能源汽车走向世界。在设计之初，欧拉品牌就瞄准国际市场，向国际化品牌进发。
韩国业内人士认为，中国不像老牌汽车强国那样，拥有卓越的内燃机车辆技术。这反而使其可以毫无留恋地跳过“内燃机时代”，大步跨进“新能源时代”。
近年来，中国自主品牌不断发展壮大，尤其是新能源汽车发展较快，加上国际市场对新能源汽车的需求比较旺盛，推动了中国汽车出口的全方位增长。据中汽协数据，1-6月，汽车企业出口214万辆，同比增长77%。
比亚迪不仅成为国内车企中第一个停止生产和销售燃油车的汽车企业，而且也是抓住机遇，实施新能源出海战略的汽车企业。假以时日，比亚迪一定能够代表中国新能源汽车企业，蜚声全球新能源汽车市场。
新能源车出海提升海运刚需 从高端新能源汽车市场角度看，中国约占全球40%的份额，欧洲加上美国占近50%的份额，所以如果不在欧洲有好的市场表现，要在全球获得竞争力也有难度。
袁明学受邀演讲,长安新能源持续践行“香格里拉计划”
谈起未来发展，袁明学谈到：早在2017年10月19日，长安汽车便发布新能源战略香格里拉计划。 预计到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。
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