新能源汽车租电瓶（纯电动汽车电池租赁）-奥特汽车网

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而前两天，小鹏汽车宣布在北京等城市推出“电池租赁方案”，消费者可以对车身和电池分别进行购买。虽然从名字上看都是“租电方案”，但它与蔚来的模式存在本质区别，小鹏更倾向于算特殊形式的金融方案。

此时如果能将电池租赁与服务剥离，意味着着李斌将拥有一个全新的业务单元与融资板块，虽然这个板块从“资金出口”上乍看是与蔚来保持平行；但私下里却丝毫不影响蔚来依靠电池的租售服务业务做单独融资和创收，最终实现一种反哺的状态。

1、新能源汽车电池租赁是指购买新能源汽车时，用户不再购买电池，而是选择向汽车制造商或第三方公司支付租金，以租赁电池的使用权。

2、由企业买单。新能源汽车行业在推行车电价值分离商业模式，电池的所有权归企业，消费者进行租赁，由企业为电池组的损耗买单。

3、第一种是对新能源汽车整车(含电池)进行租赁；第二种是对新能源汽车进行裸车租赁。

1、电池租赁也就是换电模式，并非是新兴产业，所谓换电模式也就是车电分离，车与电是完全独立的两部分，当车辆没有电的时候就可以去换电站（可以为电动车门店）换一块满电的电池。

2、电池租赁计划的意思就是用七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，最终用户可获得电池所有权。现在各地都在做分时租赁试点。杭州的试点已经有一段时间了这种模式我感觉还是有点贵了。

3、从形式上分析车电分离，车电分离是指用户可以购买不含电池的车体，并且通过租赁的方式来获得电池。从消费者的角度出发大家不难发现，车电分离的模式可以在一定程度上降低消费者的购买门槛。

4、所谓电池租用其实就是买车的时候减10万元，但是这辆车的电池不属于你。之后，你需要每月支付电池的费用，总共需要六年。六年后，这辆车的电池组是你的，这辆车完全是你的。听起来像分期付款吗？其实实际情况并不差。

通过选择吉利枫叶电池租用服务，消费者可以避免在电池更换时花费大量费用。

可以租的。电池租赁现在已经在发展中了，尤其是针对外卖骑手，有市场的。可以找个电池租赁服务商，比如行运兔，比较专业的。有成功的经验和案例。

而是选择向汽车制造商或第三方公司支付租金，以租赁电池的使用权。租赁的电池通常是由汽车制造商或第三方公司统一维护和管理的，用户只需支付一定的租金就可以使用电池，而无需承担电池的维护、更换和回收等问题。

仅电池的重量就要超过500公斤，而更换电池的费用要近10万元新能源车的电池费用，约占整车费用的一半至三分之三，比如，荣威550插电式混合动力车型为例，更换电池的费用在95万元，超过购车价的一半。

当然，该车之所以这么便宜，主要是不包含电池价格，其电池租可买，像657kWh电池包，每月租金898元，买断价则为7万元；以及还提供556kWh的电池包，买断价为6万元，具体怎么选择就看个人实力。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车电池租赁的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。