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比亚迪10月销量
月份汽车品牌销售排行榜前四名是比亚迪,一汽大众,吉利汽车和长安汽车1比亚迪汽车以206万辆绝对高的销量,轻松夺取10月份车企排行榜冠军,同比增长1346%,市场份额112%,比一汽大众销量137万辆多了将近7万辆。
年10月国内乘用车销量为161万台,同比去年下降4%,环比上月下降11%;与上月相比仅43个品牌实现增长;1-10月累计销量为1642万台,与去年同期相比72个品牌实现累计增长。
具体方面,比亚迪宋家族迎来爆发,10月份大卖68万,有望夺得SUV车型销量冠军。比亚迪汉家族和比亚迪秦家族均突破了3万辆大关,而比亚迪元家族和比亚迪唐家族也都实现了同比暴增。
10月汽车销量排行榜
1、月份汽车品牌销售排行榜前四名是比亚迪,一汽大众,吉利汽车和长安汽车1比亚迪汽车以206万辆绝对高的销量,轻松夺取10月份车企排行榜冠军,同比增长1346%,市场份额112%,比一汽大众销量137万辆多了将近7万辆。
2、年10月中国轿车销量前十车型分别为宏光MINI、轩逸、新朗逸、凯美瑞、全新英朗、速腾、卡罗拉、雅阁、新天籁、帝豪。宏光MINI销量最大,为47834辆,同比增长139%。
3、年十月汽车销量排名前十名的细分品牌依次为:比亚迪、上汽大众、广汽丰田、一汽大众、长安汽车、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、吉利汽车、广汽本田。
4、月份汽车品牌销售排行榜前四名是比亚迪,一汽大众,吉利汽车和长安汽车。比亚迪汽车以6万辆绝对高的销量,轻松夺取10月份车企排行榜冠军,同比增长136%,市场份额12%,比一汽大众销量17万辆多了将近7万辆。
5、年10月合资车企销量排行榜一汽大众在十月合资车车企当中,销量最高的就是一汽大众了,本月售出了138883辆,今年累计售出了1444722辆,非常可观。
装机量明显下滑动力电池产能过剩隐忧渐显
1、月5日,韩国市场研究机构SNEResearch披露全球动力电池装机量最新数据。根据数据显示,2022年10月,全球电动车装机量为48GWh,同比增长76%。虽连续28个月同比增长,但相较于9月份的57GWh装机量来看,有明显下滑。
2、除了前面提到的安全性外,动力电池产能过剩也正在影响着整个产业链的发展。据乘联会的数据显示,目前我国动力电池的装机率逐年下滑。其中2022年我国动力电池出货量约480GWh,而装机量仅约为260.94GWh。
3、刘勇告诉记者,储能锂电池目前阶段的大幅扩产,加剧了未来市场风险,一旦储能装机需求不及预期,过剩风险可能较大。此外,比较适合于储能的钠电池生产线开始起势,产能规模将陆续释放,对锂离子电池将是一个逐步替代的过程。
4、另一方面,进入2023年,国内插混车型进一步增长,与纯电正在平分市场,进一步降低了动力电池装机量。
这些合资车企的电动车开始反击,10月伊始也秀“成绩单”
这些合资车企吹响反攻号角 曾经被视为电动化转型缓慢的两大传统车企巨头,按照其所公布的电动车销量成绩来看,虽然离开特斯拉、比亚迪、埃安这些头部电动车企业还有一段距离,但是和大部分新势力车企已经处在同一水平线上了。
上汽大众和上汽通用新能源销量更是交出了不错的答卷,分别销量为3万辆和1万辆,首次双双破万,实属罕见,难道是合资车企要开始反击了?显然,这波上汽大众和上汽通用销量的暴增,归根结底还是在于价格。
大众的ID系列、丰田bZ4X、东风日产ARIYA艾睿雅等合资品牌纯电车接踵而至,无人再怀疑这些合资品牌在电动化转型的决心。只是消费者在选择新能源车时,不再遵循燃油车的品牌消费惯性,不再非合资品牌不可。
在新能源时代,虽然电动车的竞争已经进入了白热化阶段,但其实有没有发现,在竞争如此激烈的队伍当中,是很少看到有合资车企的身影,在消费者的选择中“比亚迪、极氪、蔚来、小鹏、理想”俨然是成为了主流首选。
作为合资车企中的头部企业,上汽大众便是坚定的长期主义者。
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