国家新能源汽车监管平台（国家新能源监控平台）-奥特汽车网

本篇目录：

年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。

年购买新能源汽车将不再享受补贴。从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。

新能源汽车国家有补贴，国家也实施了很多优惠政策鼓励新能源汽车的发展。其中有国家财政补贴、地方财政补贴、免征车辆购置税、充电设施奖补、减免车船税、放宽汽车消费信贷、部分大城市实行不限号等。

在2023年底之前，纯电动乘用车续航里程低于300公里的将无法获得任何补贴，而续航里程在300-400公里之间的车型补贴也将下降至9100元，400公里及以上的车型只能得到26万元的补贴。同时，插电混动车型的补贴标准也下降至4800元。

新能源汽车购置补贴如下：2022年买新能源汽车有补贴，2022年新能源汽车补贴标准在2020年基础上降低20%。对续航里程300公里以下的纯电动乘用车不给予补贴，对续航里程低于300公里的纯电动乘用车给予补贴。

购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

1、为分析研判形势，切实加强新能源汽车安全监管，保障产业健康可持续发展，工业和信息化部装备工业一司以视频会议方式组织召开加强新能源汽车安全监管工作会议，能源局电力司、市场监管总局质量发展局有关负责同志参会。

2、我中心将报请工业和信息化部装备工业一司按照有关规定暂停相关产品的生产、销售，并开展约谈，同时将该企业列入新能源汽车安全体系检查、一致性检查、飞行检查重点监督检查对象名单。

3、易车讯我们从工信部官网获悉，近期，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局以视频方式联合组织召开加强新能源汽车安全管理工作会议，分析研判新能源汽车安全形势，切实加强新能源汽车安全管理。

4、工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》（以下简称《意见》）。

5、月2日，工信部装备工业一司召开加强新能源汽车安全监管工作会议。

1、一品君采访了解到还有一种说法是，由于当时客车是新能源汽车市场的主力，国内电池商大部分是磷酸铁锂电池，而三星、LG等韩国电池厂则大量采用三元锂电池，为保护国内电池行业的发展，用政策将三元锂电池挡在门外。

2、只是说明了所使用的锂电池种类，没有说锂电池容量，估计是因为厂家可以根据用户需要配置不同容量的锂电池吧，例如150、200公里续航里程装配的锂电池容量相差很多，但可以自己按每公里0.8KWH来估算一下的。

3、这一款车使用的是三元锂电池，纯电动版车型使用的是磷酸铁锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。比亚迪汉dm使用的是一台6速双离合变速器。双离合变速器的传动速率是更高的。

4、通过特殊发文规定将三元锂电池的使用暂时限制在纯电动客车之外。而磷酸锂电池的分解温度在800℃，更不容易着火，安全性相对较高。

到此，以上就是小编对于国家新能源监控平台的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。