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双积分再度修订,碳积分还有多远?
1、针对双积分管理办法执行中出现了机制不够灵活、市场供需调节能力不足、积分价格波动较大等问题，双积分管理办法第二次修订提上日程，2022年7月出台修订版征求意见稿，历时一年，如今正式公布。
2、根据工信部公示的2022年度的双积分情况来看，国内乘用车企业的油耗负积分-177万分，油耗正积分3158万分，新能源负积分-30万分，新能源正积分1506万分。
3、而双积分不达标的车企也并非只能坐以待毙，他们可以向达标的车企购买积分，所以特斯拉不仅在我国卖车，他还卖碳积分，而家大业大的大众看着营收很高，但一结算积分可能利润就所剩无几了。
4、该政策在汽车企业燃料消耗量积分考核的基础上，增加了新能源汽车的积分考核。达到标准将产生负分和双倍积分。
5、大众显然清楚，朗逸纯电动车卖189万几乎没啥市场，但为了应付考试，不得不硬着头皮推广。
中国碳积分政策
1、中国碳积分政策是节能减排节能减排是当前我国实现碳中和目标的最重要、最经济的手段。
2、法律分析：依据“碳排放计算器”，按私家小汽车的耗油量，计算出会员每次骑行里程为地球减少的二氧化碳排放量即为“低碳积分”简称“碳积分”。
3、“碳积分”指的是：二氧化碳排放配额，企业或个人可以通过购买碳积分消除碳足迹。是全球实施“碳达峰、碳中和”战略的产物。
4、法律分析：新能源汽车积分(NEV)管理制度，是国内效仿美国加州提出的“零排放汽车（ZEV）计划”（简称“ZEV计划”）而制定的“碳积分”政策。
享受国家共享新能源汽车平台的碳积分政策靠谱不
企业碳积分 目前，碳积分的应用在企业端口较为成熟，尤其是汽车制造业在我国目前推行的是双份政策。举例：油耗（CAFC）积分：如果车企生产的燃油车油耗高于政府制定的油耗标准就会产生负积分，反之则产生正积分。
是真的。重庆新能源汽车拿碳积分买东西可以优惠的。“碳积分”，实质是二氧化碳排放配额，企业或个人通过购买碳积分消除碳足迹。通俗地说，我们使用汽油、柴油驱动的汽车，增加了二氧化碳的排放。
靠谱。根据查询网易网信息得知。2023年7月26日“全国碳普惠网络推广平台启动大会暨授牌仪式”在广州举行，会上中国绿色生态发展控股有限公司董事长董昊星先生对秒音科技进行授牌。
法律分析：新能源汽车积分(NEV)管理制度，是国内效仿美国加州提出的“零排放汽车（ZEV）计划”（简称“ZEV计划”）而制定的“碳积分”政策。
碳积分政策
1、法律分析：新能源汽车积分(NEV)管理制度，是国内效仿美国加州提出的“零排放汽车（ZEV）计划”（简称“ZEV计划”）而制定的“碳积分”政策。
2、碳币（英文ct）是碳积分的价值体现，每100个碳积分可以兑换1个碳币，碳币可以兑换特色商品。法律依据：《中华人民共和国环境保护法》第四条 保护环境是国家的基本国策。
3、参与政府或企业的种树项目：可以参与政府或企业推出的种树项目，通过购买种树权益或直接参与种树活动来获得碳减排权益，从而获得碳积分。 自主种植并申报：如果个人在农村自主种植了树木，可以通过申报的方式来获得碳积分。
到此，以上就是小编对于新能源碳指标的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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