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铠甲电池、华为热泵2.0,雷霆是东风风行的“集大成者”?
显然，风行雷霆凭借铠甲电池，很好地解决了电池安全这个痛点。面对续航里程焦虑，东风风行也有一套解决方案，就是同时搭载铠甲电池和华为TM0热泵管理系统。
在电池安全方面，风行雷霆搭载的铠甲电池，拥有兼顾中镍热稳定性及高镍能量密度的极氪同款电芯，加之熔点高达1200度、且拥有高效液冷集成系统的电池模组，确保电池包的耐热稳定性。
雷霆也是风行旗下首款纯电车型，官方定义为13万级纯电SUV普及者。
汽车热泵空调的优缺点
然而，虽然热泵空调可以有效地提高车辆的冬季里程，但其成本非常高，配备热泵空调会增加车辆的生产成本。此外，热泵空调在极端寒冷的天气下，加热效果不是很好，与PTC空调一打开，加热效果就很不实用。
任何物品都具有两面性，有优点当然就有缺点。热泵空调的缺点具体有3方面：第一， 价格比其他中央空调要贵，一般的热泵空调要20万元左右，比普通的中央空调贵7到8万元。第二， 安装环境要求苛刻。
工作原理不同：电车热泵空调是以逆循环的方式工作，工作的时候不但可以减少能量的消耗，还可以产生非常大的供热量。
制冷效果更高，可以达到更低的室内温度。能效比更高，可以节省更多的能源。热泵空调的缺点是：价格相对普通空调更高。室内机体积相对普通空调更大。总体而言，热泵空调是更加节能环保的空调类型，适合全年制冷和供暖需求的用户。
货车电动空调优缺点如下：货车电动空调是热泵式的，与家用的空调原理一样，车用功率更大，耗电大。体积小，安装方便，制冷制热效果和家用空调一样，提高开车时舒适度。
特斯拉用的热泵空调是谁的专利
特斯拉使用了比亚迪的快充技术，电池管理系统，电机控制系统和车辆控制系统等专利。根据查询相关资料信息显示，特斯拉用比亚迪的专利，是为了实现无线充电技术，以及更快，更高效的电动汽车充电。
其实特斯拉并不是第一个吃螃蟹的人，宝马i捷豹I-PACE、奥迪 e-tron、荣威Marvel X、蔚来ES6等都搭载有热泵空调，其结构基本都是上面文章所介绍的形式（热泵空调+PTC板辅助）。
有比亚迪、小鹏汽车、宝马、蔚来汽车、乐视汽车、智车优行。所使用的专利包括有电池管理技术、自动驾驶技术、电控系统技术等。
例如成本。国内最早采用热泵空调的是上汽荣威，据上汽工程师透露，荣威Ei5的热泵空调成本早先高达一万多元。即使现在热泵空调价格已经降到三千元左右了，也依然比PTC贵上千元左右，这是一笔不小的成本。
年6月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，将与同行分享特斯拉的所有技术专利，以推动电动汽车技术的进步。他在公司官网上发表一篇题为《我们所有的专利属于你》的博客说，为了电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其所有的专利。
新能源汽车空调不制热怎么回事
新能源汽车空调不制热，常见的原因是空调热泵系统出现问题，或者是PTC加热器出现故障，导致汽车空调不制热，建议车主更换。
制冷剂过多 经常有车主反应，空调不凉，第一直觉就是缺冷媒，这往往是认知误区。
导致纯电动汽车空调不制热可能是汽车上的动力电池电量不足所致，充电后再打开空调看看。纯电动汽车暖风不制热可能是汽车暖风加热丝出现问题，建议去汽车维修店进行检查更换。
【太平洋汽车网】热风导入系统有问题，一般有两方面的原因，一是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的，一是发动机冷却系统造成汽车暖风不热的。在维修时，要先判定是哪一方面原因引起汽车暖风不热的，再进行相应的维修。
如果新能源汽车是纯电动汽车，空调不制热可能是空调热泵系统出现问题，或者是PTC加热器出现故障，导致汽车空调不制热，建议车主更换。
新能源车空不升温一般有两个原因。一种是暖风的控制机制不好，导致车辆暖风不升温。另一种是发动机冷却系统导致车辆暖风不升温。以下是具体内容：汽车空调制：汽车空空调装置简称汽车空调制。
新能源汽车空调不制热的原因
1、新能源汽车空调不制热，常见的原因是空调热泵系统出现问题，或者是PTC加热器出现故障，导致汽车空调不制热，建议车主更换。
2、制冷剂过多 经常有车主反应，空调不凉，第一直觉就是缺冷媒，这往往是认知误区。
3、导致纯电动汽车空调不制热可能是汽车上的动力电池电量不足所致，充电后再打开空调看看。 纯电动汽车暖风不制热可能是汽车暖风加热丝出现问题，建议去汽车维修店进行检查更换。
到此，以上就是小编对于新能源汽车热泵空调的优缺点的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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