本篇目录：
- 1、2020年即逝,新造车势力,依然「钱程似紧」!
- 2、多地汽车项目爆雷:新造车的沉沦与地方政府的哀伤
- 3、夏利改名叫什么了
- 4、南京博郡新能源被申请破产
- 5、新能源产业的“矛盾”现状:销量下滑,投资加码
2020年即逝,新造车势力,依然「钱程似紧」!
月已末，跌宕起伏的一年临终，2020年新造车势力又一次经历大洗牌。 “让我们一起，为梦想窒息”——谎言多姿，风头无两，新造车势力的“PPT”，场景历历在目。
在经历了上半年惨烈的价格战之后，近日，国内车企陆续发布2023年H1财报，从车企们的财报数据来看，眼下，不只是烧钱不断的造车新势力面临着亏损的压力，就连传统车企们，也正在被价格战，一步步拉向扭盈为亏的边缘。
不过，在全球传统车企向新能源转型的当下，留给中国品牌车企去建功立业的时间不多了，机会稍纵即逝。极氪更为紧急，毕竟造车新势力里，蔚来、小鹏、岚图在欧洲市场已有相应的布局。
而被戏称为“门外汉造车”的李斌、何小鹏、李想，顺势摇身一变成为了中国新能源市场充满分量的建言者与引领者。 毫无疑问，在抓住转瞬即逝的机会后，许多东西正在潜移默化中，发生颠覆性的革命。
奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR 早在1999年，奇瑞就成立了“清洁能源汽车专项组”，负责清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。可惜，拥有强大“前瞻性”的奇瑞并未在新能源之路上遥遥领先。
这样的表现不仅与其它竞争对手差距巨大，就算和2019年品牌同期的11592辆相比，也是大跌了28%，同2020年新能源汽车总量上涨的势头完全背道而驰。
多地汽车项目爆雷:新造车的沉沦与地方政府的哀伤
看着越来越多的造车新势力加入南京，2019年，南京提出了“打造新能源汽车产业地标行动计划”，目标是把新能源汽车产业打造成彰显南京特色的地标产业，达到“全省第全国前全球有影响力”的产业水平。
目前赛麟 汽车 爆雷深陷运营困境，其位于北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉。二： 拜腾 汽车 ，这家新造车企业被权威媒体点名批评，肆无忌惮的圈钱圈地，烧光84亿却依旧造不出车子，让所有人笑掉大牙。
回首当下的造车新势力，最早把车造出来的车企都活下来了，而没有造出来的，都在挣扎中逐渐破产。这无疑是一场速度之战。
造车新势力的背后，都或多或少有着国资和地方政府的身影。甚至在某种程度上，国资和地方财政正在成为新势力发展的推手，以及爆雷后的兜底者。
夏利改名叫什么了
1、【太平洋汽车网】天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称一汽夏利）变更为天津博郡汽车有限公司（下称天津博郡），法人代表变更为HUANGXIMING。
2、“一汽夏利”更名为“中国铁物”。1月7日晚间，一汽夏利（00092SZ）发布公告称，公司向深圳证券交易所申请，并经深圳证券交易所核准，公司证券简称自2021年1月8日起由“一汽夏利”变更为“中国铁物”。
3、日前， 一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，简称为“中国铁物”。而在公司组织变动之后，公司主营业务已经变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。
4、就在本月，*ST夏利发布公告称，公司拟将名称由天津一汽夏利汽车股份有限公司变更为中国铁路物资股份有限公司。中铁物总控股股份有限公司已经持有一汽夏利21亿余股的股份，占一汽夏利总股本的369%。
5、日前，*ST夏利（000927）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”， 经营范围则新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。
6、年，天津汽车改为天津夏利汽车股份有限公司，只生产夏利产品，这时候，我们可以名副其实地叫它夏利了。随后生产的改款夏利TJ7130U配备了丰田8A四缸发动机，并且首次搭配了铝合金轮毂。
南京博郡新能源被申请破产
1、近日，南京博郡新能源汽车有限公司新增破产重整，案号为（2021）苏0111破申70号，被申请人为博郡汽车，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙）。
2、南京华立发出租汽车有限公司、南京博郡新能源汽车有限公司。
3、南京博郡新能源汽车有限公司，成立于2016年12月，注册地址在南京市浦口区，注册资本为38亿。黄希鸣是博郡的创始人、法定代表人、董事长兼总经理。
新能源产业的“矛盾”现状:销量下滑,投资加码
前5个月产销同比下降近40%，6月仍是同比39%的负增长。为了保证新能源产业的持续发展，上半年已有多项利好政策推出，包括延长新能源补贴、免征新能源车购置税。
之所以这样说，是因为从新能源汽车市场的供需关系来看，两者并没有出现矛盾冲突，而且新能源汽车也没有出现产能过剩的状态。
从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应；中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等；下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
年新能源汽车销量上涨： 新能源汽车行业较易受到政策影响而产生较大波动，受补贴退坡影响，2019年新能源汽车销量同比下降4%。
在销售数量方面，2022年中国新能源汽车销量达到了687万辆，同比增长94%，占到全球销量的62%。其中，纯电动汽车销量为535万辆，同比增长了86%。虽然增长速度有所放缓，但是仍然是全球最大的新能源汽车市场。
中国新能源汽车产业链 2020年上半年中国新能源汽车销量 数据显示，疫情爆发初期，传统汽车和新能源汽车销量均出现断崖式下滑，且传统汽车同比降幅大于新能源汽车。
到此，以上就是小编对于博郡汽车现状的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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