关于新能源汽车的驳斥（对新能源汽车的政策）-奥特汽车网

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实际上，新能源汽车就是一场骗局，有人说这话有点过，但我认为，还真是这样的。国家政策被人钻空子，导致骗局的产生。事实如此嘛。当然，新能源的发展不能否认其优点，传统燃油车的淘汰成为必然。

国家补贴政策退出带来的资金链危机从产业的长远发展来看，中国新能源汽车行业发展到今天，很大一部分助力来源于政策的扶持。

另一个原因是，对于低端电动车来说，范围基本上在100到200公里之间。

1、这主要是：①新能源汽车充电难，充电速度慢；②新能源汽车的续航能力差；③开新能源汽车并不省钱；④新能源汽车的贬值速度快。

2、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。续航里程短。

3、新能源汽车发展存在充电基础设施结构性供给不足，整体规模仍显滞后，充电设施的布局不够合理，可持续的商业发展模式还没有形成。

4、第一，消费者存在认知不足和观念错误的问题。当前，我国新能源汽车领域相当于是初创产业，新能源汽车是汽车领域的新品种，消费者对其的认知也较少，甚至存在一些误解，认为新能源汽车在性能方面仍然存在一定缺陷。

5、但目前新能源汽车发展存在的一大问题就是电池，首先续航里程不能与传统油车抗衡，其次电池温度及安全性有待提高。相信在不久的将来，电池问题得到解决后，新能源汽车将全面取代传统燃油汽车。

1、充电难因为现在新能源汽车的配套设施暂未普及完善，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。

2、新能源汽车的缺点是：充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

3、新能源汽车缺点是充电难、续航里程短、充电时间长。充电困难且缓慢。因为新能源汽车还不普及，很多城市或地区没有充电桩给新能源汽车，充电，所以给汽车充电不方便。

不是消费者拒绝，主要是纯电车现在还无法取代传统燃油车，只有几种特殊场景下才能发挥优势：上下班通勤代步，并不出远门。城市出租车，家中第二辆车。

国产的电动汽车不是专为老年人设计的，车型太大占道面和大，蓄电池的质量太贱，制造商只讲产量不求质量，也是官方监管力度不强对消费者不负责任。日本和其他国造出来的车就一样。

亏电严重现在还没有哪台电动车敢说自己不亏电，尤其是国内主推的磷酸锂电池，虽然耐高温效果和稳定性好很多。但是，他并没有告诉消费者低温下亏电很厉害，并且车龄越久亏电也越严重。

第一，纯电动汽车的发展并没有被制约，国内这方面的研究很多，技术发展很快。而且和国外相比，中国的推广力度很大了，国外即使美国也没有像中国这样大力的推广电动公交车。

一到冬天或者时间稍微长一点，电池衰减得非常厉害。而当你想将新能源汽车出手时，你才会发现即使低价都不一定有人要。因为故障率，电池续航都存在着较为严重的问题。

到此，以上就是小编对于对新能源汽车的政策的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。