本篇目录：
- 1、小型电动车不安全?奇瑞小蚂蚁不服!撬起军用卡车,怕不怕?
- 2、集装箱可以装电动汽车吗
- 3、中国新能源汽车出口增多新能源车出海提升海运刚需
- 4、换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划
- 5、电动汽车出海,离“赚钱”还很远
小型电动车不安全?奇瑞小蚂蚁不服!撬起军用卡车,怕不怕?
总的来说，奇瑞小蚂蚁以其全铝车身、四轮独立悬架等承重、安全性方面的产品优势，不仅在行业中拥有了一定的话语权，也在产品设计上成为了小型电动车中的翘楚。
唯一的问题是，这样做会导致造车成本出现明显上涨，对于售价普遍不高的微型、小型纯电动车来说，显然是不现实的。但其中，也有一些“异类”，比如奇瑞汽车。不论是小蚂蚁还是无界Pro，都对自身的安全性有着极致追求。
在我们传统的认知中，奇瑞小蚂蚁这个级别的微型纯电动车在车身刚性和安全性方面的表现都不会很出色，毕竟这个级别的车型成本着实有限，电池又占据了一部分硬性成本，留给车身结构的资源确实不多了。
反观同级钢结构车型，在承受近6倍自身重量的重力时，车体完全崩溃，安全性要逊色不少。
当然要打造强硬的车身光重视还是不够的，关键还是要有足够的技术。有技术，有料才能做好。而在这方面，作为车界理工男的奇瑞还是非常扎实的。
在阿基米德挑战中，竞品甚至都撑不过第二轮测试，反观小蚂蚁，轻松通过三轮测试，高强度的全铝车身功不可没。即便纯电平台车型在车身强度上有先天优势，但是像奇瑞这样不计成本用全铝合金的，在小型车中确实很罕见。
集装箱可以装电动汽车吗
1、近日一辆满载新能源汽车中欧班车，从中铁集装箱郑州中心驶出经过新疆，沿着古丝绸之路到达白俄罗斯首都明斯克。这也是中欧班列首次运新能源汽车到达欧洲地区，也是备受外界的关注。
2、电瓶（铅蓄电池）算危险品，但电动轿车出口的话，一个集装箱内也装不了几辆，也就是电瓶没几个而已，不会造成很大的危险，船公司也就能接货出运。
3、电动物流车仍然可以有惊人的设计规格。&ldquo半封闭的。前舱进气格栅和保险杠下格栅、伺服前散热组件、多线型前保险杠和前组合灯映衬出新能源汽车未来的科技感。
4、“我们是用集装箱运输的，每个集装箱内装载3辆，3辆车沿集装箱纵向中心线装载，位置均衡对称，另有专业的加固方法，确保电动汽车的安全。”黄于沣表示，“7月的物流更加繁忙，货量是爆炸式井喷。
5、因此应该是36台。再综合一下剩下的空间，大概还能塞点进去。至于40HC和40GP我感觉都是一样的，因为40HC超出来的高度未必能塞进去电动车的箱子。不过也得看具体箱子的情况，因为每个集装箱的真是尺寸是差不多的。
中国新能源汽车出口增多新能源车出海提升海运刚需
1、上海证券报记者采访获悉，伴随中国新能源汽车出口的增加，国内车企和海运企业正积极加深跨行业合作，谋求实现双赢发展。
2、伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空，今年上半年，汽车出口量突破200万辆，对市场整体增长贡献显著，绝对是2023年车市的一大看点。
3、比亚迪新能源车出口量已经超过17万辆，而且未来的增速非常可观。
4、其中，新能源汽车成为出海的“主力军”。中国汽车工业协会数据显示，2022年1-10月，新能源汽车出口49万辆，同比增长97%，是汽车出口的核心增长点。 新能源汽车出口海外已成为我国汽车产业的一大亮点。
5、月25日，商务部新闻发言人束珏婷在发布会上表示，当前我国汽车出口呈现较快增长的阶段性态势，但在发展质量和效益方面仍有较大提升空间，在运输保障、金融服务、海外售后等方面仍存在一些困难问题。
6、从哲学角度分析中国新能源汽车出口不断扩大的原因，可以考虑以下几点：量变到质变：中国新能源汽车产业多年来的积累和不断发展，从量变到质变，实现了技术和产业的升级，这为出口扩大提供了必要的准备。
换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划
北汽新能源的换电模式，比力帆汽车和时空电动要来得稍晚一些，不过来势却要凶得多。2017年11月3日，北汽新能源副总经理张勇在2017年新能源汽车生态大会上，宣布了北汽新能源的换电计划-“擎天柱计划”。
换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划 按照北汽新能源原始的项目规划，北汽新能源的“擎天柱”换电计划将会在今年（2020年）底完成第二阶段。届时，北汽新能源将建成换电站1000座，运营换电车辆10万台。
北汽新能源的话，它的用户群体也主要是出租车，他现在只有一款车可以换，就是eu快换版。虽然目前还是在为出租车服务，不过，北汽也确实有针对个人用户换电的规划。
年发布了“擎天柱计划”，开始着力对接电力能源行业；2018年7月5日，启动了车电价值分离商业模式，率先在北京推广运营。截止2019年底，北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车6万辆，累计建站187座。
BAIC新能源是国内大力推广换电模式的车企之一。早在2016年，BAIC新能源就建成了国内第一批换电站。
电动汽车出海,离“赚钱”还很远
电动汽车出海的多与少 据“电车出海”数据统计，我国目前出口海外的电动汽车品牌有比亚迪、吉利、哪吒、欧拉好猫、上汽名爵、零跑、蔚来、小鹏、极星、爱驰等，它们共同让我国在今年1-5月份的电动汽车出口量达到47万辆，同比增长6倍。
在不久前举行的第十二届中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军不仅重点介绍了华为基于软硬件的整套智能汽车技术和解决方案，还表示华为的鸿蒙系统——基于智能汽车将出海，车载鸿蒙系统将成为华为出海的重要支撑。
据《财经》，二十多年前，中国摩托车曾率先出海，在东南亚市场搏杀，之所以被日系摩托车“杀了回马枪”，其中的一个教训就是不重视售后。因此，中国摩托车商会秘书长张洪波表示：“在出海之路上，汽车应该摸着摩托车的经验过河，避免再度摔倒。”。
不过2022年比亚迪的出海目标是先建立销售网络，让当地消费者能够买到比亚迪的车，而且是属于广撒网式的扩张，截止目前已经进入50多个国家和地区。2023年这一动作还在延续，但重点却已经发生了变化。
那么3亿辆车的储能容量就能超过200亿kWh，基本就等于中国目前每天消费的电量。
如果按照品牌分别来看，6月份，深蓝汽车品牌销量就突破万辆，并且第二款产品S7在6月25日发布，6月30日举行了大规模交付仪式，在7月初就开始实现交付，其产品发售节奏令人耳目一新。 而长安的智电iDD家族，6月销量也实现破万辆。
到此，以上就是小编对于新能源集装箱货车的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
