电动新能源汽车发展瓶颈（新能源电动汽车发展现状）-奥特汽车网

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中国新能源汽车存在的问题虽然有政策的支持，有企业的努力，有市场的包容，但是中国新能源汽车核心技术瓶颈、配套设施不完善、后补贴时代竞争力不足等问题凸显。

各家车企下的产品仍存在致命不足，多种先天缺陷仍无法彻底解决，目前新能源车仍然无法彻底替换燃油车，燃油车仍然是汽车市场的主流，新能源市场并没有出现能重新定义新能源车的颠覆性产品。

在新能源汽车发展初期，电池由于成本高、续航里程低并不成气候。彼时，中国开始扶持新能源汽车发展，从2010年起，大量补贴喷涌而出，动力电池的产业链配套逐渐起步。

也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

年，123个行业和居民生活用电量是这样的。新能源汽车用电量除以居民生活用电量等于28%，这是一个非常夸张的比例。更重要的是，用电负荷问题。家里同时打开太多大功率电器，很容易跳闸。

根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为355万辆，同比增长155%。

随着电池长期使用，电芯间不一致性呈加速恶化趋势，木桶效应逐渐凸显。“体质”较弱的电芯和工况较恶劣的电芯易被过充、过放，导致热失控。

因此，提高动力电池的能量密度是制约锂离子电池发展的瓶颈问题，仍然难以满足快速增长的电子产品和电动汽车的需求。

新能源汽车电池安全需要多方合力保障，车企、电池企业、消费者都需参与电池安全的保障和维护。产品的安全问题重点在提前预控，在产品的材料选择、设计、制造各个环节都要通过工艺把控，确保电池安全。

比克电池作为国内领先的圆柱电池生产企业，拥有业内领先行业的研发能力和雄厚的科研团队，围绕电动汽车续航、充电等技术发展瓶颈，不断进行研发攻关，在高镍+大圆柱电池研发上取得了新的突破。

动力电池是新能源电动汽车的“心脏”，占整车成本的30%-40%，直接影响着电动汽车的续航和安全性。目前，动力电池急需突破的问题主要就在于：安全性，续航里程，快充，成本以及温度窗口等。

比克大圆柱产品定位于中端到高端的车用电池市场，通过比克动力电池在圆柱领域多年技术沉淀和经验积累∞积极研发，在大圆柱电池上找到了动力电池“不可能三角”的最佳平衡点，为纯电动汽车切入中高端市场提供新的解决方案。

新能源汽车市场面临的瓶颈虽然中国新能源汽车市场增长迅猛，但是新能源汽车市场仍然面临着一系列的挑战和瓶颈。补贴退坡自2019年起，国家逐步取消新能源汽车补贴政策。

年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

中国科学技术协会主席万钢指出，我国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期，但仍存在发展不均衡、不充分的现象。

到此，以上就是小编对于新能源电动汽车发展现状的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。