本篇目录：
- 1、这台车配N95“口罩”外观内饰像飞船,L2级自动驾驶,11.5万起售_百度知...
- 2、出新车就像下饺子,为什么激励推出新车型的速度那么快?
- 3、发力新能源吉利汽车布局四大模块化平台
- 4、疫情下,汽车供应链“众生相”
- 5、吉利汽车ama/bma/cma/dma平台怎么分
这台车配N95“口罩”外观内饰像飞船,L2级自动驾驶,11.5万起售_百度知...
1、吉利汽车、广汽集团都相继研发了新型车内空气过滤系统，让车内空气更加安全。 吉利汽车在2月21日获得中汽研颁发的车规级CN95空调滤芯证书后，也将在吉利全系车型逐渐普及车规级CN95空调滤芯。
2、特别值得一提的是，吉利ICON将全系佩戴“N95”口罩级别的车载滤芯，同时具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统，是行业首款中汽研官方最高等级认证的真车规级“CN95”高效复合空调滤芯量产新车。
3、全系标配行业的首款真车规级“CN95”高效复合空调滤芯以及AQS空气质量管理含PM5空气过滤系统更是让人感受到吉利汽车满满的诚意。
4、全新林肯冒险家CORSAIR还全系标配了Auto Air Refresh“新风管家”，采用高效活性炭过滤系统，可以有效监测/过滤车内空气中的PM5等有害物质。这一配置的搭载，犹如给车戴上了安全的“N95口罩”，在疫情期间显得尤为可贵。
5、配置方面，新车搭载了丰田最新TSS智行安全套装，涵盖了L2级自动驾驶、预碰撞安全系统、车道辅助、动态雷达巡航控制系统、8安全气囊等等，安全性更高了。结尾：买雷凌并不后悔，这是一位3年雷凌车主的内心真实感慨。
6、日前，2021款卡罗拉正式上市，新车主要对车机系统进行升级，增加了语音控制功能，并且全系标配L2级自动驾驶功能。售价方面，新车共推出燃油版和双擎版在内8款车型，售价区间为198-198万元。
出新车就像下饺子,为什么激励推出新车型的速度那么快?
产品设计的模块化应用也加快了产品线的更新。
吉利也正式推出全新的平台模块化战略公布了三大整车平台，吉利只是把车改头换面，在技术上没有什么大的改进，没有创新的革命精神，所以他们表面出新车快。
那么推出新车型肯定是非常快的了，这就大大的缩短了汽车研发周期，推出新车的时间就会更快了。最后一方面，就是吉利汽车在车型战略规划方面的能力非常强。
所以他现在出新车的速度真的是非常的快，这一点可以说在国产车里面是属第一的，没有任何一个品牌的车型有他多，出新车有他那么快。
老车型靠促销和口碑，新车型靠产品力带动销量，最重要的是车型更新换代及时，从探歌到探岳再到途岳和途昂，堪称下饺子一样的上新速度，将潜在消费者一网打尽，这一点就是很多车企都比拼不了的。
发力新能源吉利汽车布局四大模块化平台
AMA平台是吉利集团将为新能源汽车打造三年的全新平台。BMA模块化平台是吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的具有国际先进水平的新型模块化基础设施。
区别是CV代表MPV车专用平台。CMA代表吉利与沃尔沃合作开发的紧凑型模块化平台。
BMA平台是由吉利自主研发的全新模块化平台，与吉利&沃尔沃共同研发的CMA平台都是按照车辆级别分配的，而BMA平台全称为B-segment Modular Architecture，车型定位 A 级，适用于 A0 至 A+级。
疫情下,汽车供应链“众生相”
博世此前就曾发出预警，其CEO Volkmar Denner表示，“新型冠状病毒疫情可能影响严重依赖中国的全球汽车供应链。我们需要等待事态的发展，如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。
一如西贝餐饮董事长贾国龙所担忧，疫情致2万多员工待业，贷款发工资也只能撑三个月，而开工延期、封城的物流运输压力、供应链重创、线下营销难以推进、4S店客流量降低等问题相继出现，车企的未来将更具挑战。
当然，这并不意味着，汽车供应链上的企业们要无视疫情以及国家相关规定肆意开工，反之应避免慌乱，在尽力配合疫情防控的前提之下，借助内外部力量，最大程度降低损失，快速恢复生产以及交付订单。
主要汽车企业要建立战略性零部件供应体系，加强与国内外零部件供应商的联盟合作，优化供应体系布局，引导主要中国品牌企业在共享供应链资源方面进行深度合作。但从一定程度来看，疫情也给了让汽车行业重新审视供应链管理的能力。
大众作为国内年产销最高的车企，在疫情期间面临的冲击无疑也是最大的，不过好在企业比较快的就做出了相对应的调整。
“本周的零部件供应我们仍能确保无碍，但是随着欧洲(疫情)问题的增长，供应一天比一天困难，我们预计下周起将出现供应链断裂。”负责采购业务的大众集团董事Stefan Sommer表示道。
吉利汽车ama/bma/cma/dma平台怎么分
1、区别是CV代表MPV车专用平台。CMA代表吉利与沃尔沃合作开发的紧凑型模块化平台。
2、CMA：吉利与沃尔沃合作开发的紧凑型模块化平台。BMA：定位小型紧凑级车。
3、BMA平台是由吉利自主研发的全新模块化平台，与吉利&沃尔沃共同研发的CMA平台都是按照车辆级别分配的，而BMA平台全称为B-segment Modular Architecture，车型定位 A 级，适用于 A0 至 A+级。
4、吉利bma和cma有以下区别：研发方不同：CMA架构是由吉利与沃尔沃联合研发而成，而BMA架构是由吉利汽车自主研发而成。
5、区别在于研发方不同，CMA架构是由吉利与沃尔沃联合研发而成，而BMA架构是由吉利汽车自主研发而成。以下是相关介绍：BMA：BMA架构有四大特点，即支持多类型车型的研发、空间利用率高、支持多种动力搭载，且安全性也很好。
6、DMA（D-Segment Module Architecture）：定位高端车型平台，作为CMA架构的扩展，主打中型-中大型车，涵盖轿车、SUV、CROSS车型、wagon（旅行车）以及MPV等多种车型。
到此，以上就是小编对于新能源汽车acm作用的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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