新能源汽车被踢（新能源汽车的背景）-奥特汽车网

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1、显然，就目前而言，“插电混动”既在名义上依然属于新能源汽车范畴，而且也仍然享有相关的新能源汽车补贴，并没有被任何部门“踢出”，当然还是新能源汽车。

2、在新能源补贴政策中，插电混动汽车并没有被踢出新能源汽车序列，还享有的免购置税、上绿牌、政府补贴，车企依旧可以靠插电混合动力汽车拿到相应的新能源积分。

3、油电混动车型被剔除出新能源车型行列当中。随着广州深圳两座城市指标松绑，有的消费者想油电混动车型能否被重新划归到新能源车型行列当中呢？如果这样，消费者购买油电混动车型并可以获得新能源车型的车标。

4、而且不确定的因素在于，不知道什么时候插电混动被踢出新能源行列，不再享有绿牌红利，这对限牌城市来说才是最大的损失。

5、可惜的是，在八年前，也就是2012年，混合动力汽车被踢出了新能源汽车的队伍。其中，除了打着擦边球策略，勉强可以获取一些政策支持和补贴的PHEV外，没有政策支持，没有国家补贴的HEV被丢在了市场中任其自生自灭。

其实单纯从技术的角度出发，三缸机也是最适合混合动力技术的。来自上海交通大学机械与动力工程学院的崔毅教授曾在「岳麓论心圆桌会议」上全面地罗列了三缸发动机的技术特点，其中下列三点更是说明了三缸机就是为了混合动力而生。

丰田在三缸机技术方面的攻关显然也刺激到了有同样需求的国内自主品牌龙头企业。其中，吉利汽车作为乘动会的牵头企业，实际上对于混动平台的诉求并不比丰田低多少。不过，吉利汽车走的插电混动路子跟丰田油电混动不太一样。

此次的雷凌将推出三款全新5L的动力车型，并新增一款雷凌双擎领先版，除此之外，此次新车最大的变化就是新增了5L的三缸自然吸气发动机，工信部的百公里油耗为1L-3L/100km。

动力部分，缤越PRO取消了0T三缸发动机，提供5T三缸和4T四缸两款动力，前者最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需9秒，综合油耗百公里3升。

动力方面，雷克萨斯LBX也将和丰田YARiS Cross搭载同款动力，即5L THS-II混动系统，其中5L发动机为三缸结构，匹配E-CVT变速箱。

吉利缤越，定位于小型SUV，现款车型搭载0T和5T两种动力，虽然全系都是三缸机，但98-198的售价，以及不错的性价比，让它成为了月销过万的常客。而为了丰富产品线，缤越还将推出4T四缸版本。

1、总之，新潮能源并不会退市，而是传递着信号表明未来的可持续发展。它所具有的种种优势，会让更多的新能源企业、项目继续发展壮大，为绿色低碳社会发展做出积极贡献。

2、据赛迪研究院统计，2020年国内新能源汽车总产能已达2669万辆，而当年新能源汽车累计销量仅约137万辆，产能利用率仅为1%。

3、民营车企很难再有更多了。原因很清晰：比亚迪汽车提前几乎17年开启了汽车电动化变革的储备，在大部分车企一心扑在燃油车的阶段，该企业全面布局了动力电池、电动机、IGBT模块的生产研发。

4、车企本身资金不足，在研发阶段投入太大，很难在短时间内挣回来。现在国人对于新能源汽车，大多数人还是抱着观望的态度，这些车企如果依托现有资源，更新自己的燃油车并且开始打价格战，应该会收获一些用户。

5、最主要原因就是因为纯电平台架构研发需要大量的时间和成本。许多车企第一没有技术第二经济实力，但是深层次原因是决策者急功近利觉得电动车是个全新领域可以和合资品牌较量下。

到此，以上就是小编对于新能源汽车的背景的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。