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新能源车遇到堵车,开空调费电吗?
所以综合来说的话，暖风只要开着一定会消耗电量的，耗电量接近10%左右，续航里程会消耗20公里。当然不同车辆可能会有一定的差别。
所以，只要暖风开着，无论是堵车也好还是不堵车也好。它最少就要消耗10%的电量，也就是消耗20公里的续航。
汽车开空调不费电汽车空调续航时间长用电量不多。汽车空调是间接用油来运作现在很多车型都配备了自动空调而它最有效的作用就是能够根据车内环境温度来控制空调制冷理论上来说自动空调可以更加省油。
新能源汽车开空调是费电的，因为新能源汽车的动力来源于电池组，所以在空调运行的时候，同样需要电池组，才能够进行供电，也会增加耗电量，影响新能源汽车的续航。
新能源汽车空调压缩机的性能指标
一般，车用压缩机的能效比大约在 2倍左右（额定转速下），因此，压缩机的电功率应该在 90/2 = 45W 左右，15分钟的用电量就是 0.011度或者 40.5kJ。
每分钟800转。电动汽车空调压缩机加速度最小转速基本在800转每分钟，最高转速在7000转每分钟每分钟800转。电动汽车空调压缩机加速度最小转速基本在800转每分钟，最高转速在7000转每分钟。
汽车发动机舱温度高，怠速经常达到120以上，汽车空调冷凝压力高，要求压缩机能承受高温和高压。汽车有可能在颠簸的道路上高速行驶，因此器件需要良好的抗振性，单元密封性能好。
一般情况下，发动机转速越高功率就越大，但它有一个最高值。压缩机的功率一般在1kw-3kw；它随发动机转速变化而变化；一般情况下功率2kw左右吧，制冷量在5kw。
一般来讲，我们日常所使用的汽车空调，主要是以下面的几项内容为主要性能评价指标的，也是衡量空调系统好坏的一般性指标。1）温度指标：温度指标是最重要的一个指标。
新能源汽车空调风量越大电机声音越大越大吗?
1、轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
2、可能是空调滤芯较脏导致噪音过大。鼓风机扇叶里有杂物。你可以不发动车，直接开鼓风机风量，看声音是不是出现，如果声音出现，就能确定是鼓风机的问题了。汽车空调的风扇叶变形、风扇马达损坏。
3、，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。
新能源汽车空调故障怎么检修?
1、冷凝器脏。冷凝器较为脏的时候会危害汽车的散热，能够对冷凝器和储水箱进行清洗即可。空调翻板损坏。这种缘故会导致空调冷风不出，当然没办法致冷，应该及时维修故障即可。管路有水。
2、莆田新能源汽车空调压缩机维修步骤：确认故障、找到问题、维修压缩机。确认故障：如果你的空调系统出现问题，需要首先确认是否是压缩机故障造成的。
3、空调泵内部的活塞环破损或是离合器吸盘损坏等情况，空调都是无法正常制冷的，这些故障问题只能驾车去专业的修理厂进行维修更换。
4、解决方法：检查汽车空调系统中的管路、空调泵、冷凝器、蒸发箱等零件是否有制冷剂泄漏，然后更换故障零件。汽车空调冷凝器太脏：汽车空调如果长时间不清洗，各种杂质会包裹冷凝器，冷凝器无法正常散热。
5、解决方法：在排放回收冷媒前需预备好汽车冷媒回收加注机以及还有足够还剩容量的冷媒罐。将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管（红色连接高压管、蓝色连接低压管）。
6、汽车压缩机不工作原因有压缩机内部磨损严重，制冷剂泄漏，电路系统故障等。汽车压缩机不工作原因的常见原因：1，压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。
新能源汽车空调电路流向
北汽电动车的空调电动压缩机控制电路采用继电器控制空调压缩机的低压电源，然后通过整车控制器(VCU)和数据总线“CAN-H，CAN-L”与空调压缩机控制器相连，进而控制空调压缩机高压电路的通断。
压缩机继电器打开后，电源就会通过“压缩机继电器”流向压缩机的电磁离合器线圈并接地，从而让空调压缩机开始工作。
电源电路 蓄电池电压→5AA/C保险丝→空稳压放大器的 A2 1端子是一个恒定电源电路，即使点火开关关闭也能提供电源，用于存储诊断故障码等。
空调制系统的冷却/加热模式由四通换向阀改变，实线箭头代表冷却状态，虚线箭头代表加热状态。该系统原理上与普通热泵空调节没有区别，但用于电动汽车，有专门开发的双工作室滑片压缩机、DC无刷电机和变频调节系统。
当发动机ECU接收到“空调高低压开关“过来的信号后，发动机ECU便控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部搭铁。压缩机继电器接通后，便有一个电源经压缩机继电器”后流向压缩机的电磁离合器线圈并搭铁。
到此，以上就是小编对于新能源车用空调的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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