本篇目录：
- 1、汽车CLTC续航和WLTC续航有什么区别?
- 2、新能源高温测试,5款轿车续航达成率超70%,汉EV第四
- 3、技术解读新能源汽车各品牌续航能力
- 4、小鹏P5续航测试,具体表现如何?
- 5、ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标
汽车CLTC续航和WLTC续航有什么区别?
汽车CLTC续航和WLTC续航的区别在于实际用车场景不同、测试环境不同等。实际用车场景不同 CLTC续航更加符合高峰通勤、市区用车的实际道路情况，更加准确、真实地贴合日常通勤实际用车场景。
用处不同 cltc是一种城市行驶测试循环，用于评估汽车在城市交通条件下的燃油效率和电动车的续航能力。wltc是一种国际统一的轻型车辆综合性能测试循环，用于评估汽车燃油效率和排放。
CLTC续航和WLTC续航是衡量汽车续航里程的两种标准，其主要区别在于测试条件的不同。CLTC中国轻型车城市路驶行工况，是中国国家轻工业部制定的汽车续航测试标准。
里程和循环持续时间变长很多很多。cltc和wltc相比较来讲，cltc对于中国目前的工况来讲更加准确。它对于电动车续航里程测试来讲相对友好，因为它的怠速路段和低速路段多，所以测试出来的续航里程偏高。
wltc和cltc的区别是：里程测试不同。
cltc续航与wltc续航的区别解说如下CLTCCLTC工况是最符合我国汽车行驶工况的，它的测试就包含了高速、中速、低速三部分，分别对应高速、郊区、城市，总时长为800秒，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28。
新能源高温测试,5款轿车续航达成率超70%,汉EV第四
比亚迪汉EV是一辆中大型轿车，而此次参与测试的车型为2023款EV冠军版 605km前驱尊贵型，指导价为298万元，也是很多消费者首要考虑的配置版本。
森林版萌哥前几天才刚进行试驾，本身萌哥是阿尔法S车主，对森林版也有很多的好印象。先说续航，它的官方续航为735km，极限高温下实测续航达524km，达成率为73%，能耗控制得也不错。
TOP10：比亚迪汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型 该车是唯一一款搭载磷酸铁锂电池，并且能进入夏测续航前十名的车型，新车的售价为298万元，电池组容量为72kWh，CLTC工况续航里程为605km，实测续航427km。
夏季新能源车测试结果：测试发现，50°C的高温下新能源车型续航达成率保持在66%，虽然夏季对续航存在一定影响，但远低于寒冬的低温。
电动汽车续航能力排行榜如下：比亚迪汉EV、极狐阿尔法S、蔚来ET智己L小鹏P5。
技术解读新能源汽车各品牌续航能力
蔚来蔚来汽车作为中国本土新能源汽车品牌，一直在不断地追赶特斯拉。目前蔚来汽车推出的ES6车型的NEDC续航里程为510公里，ES8车型的NEDC续航里程为580公里。
其次，纵梁高度设计的不同则会直接关系到新能源的寿命和平顺性。
其中特斯拉因为它在纯电动汽车领域独树一帜的产品优势，赢得了全球消费者的喜爱。 质量指标 一款优质的纯电动汽车必须具备高质量的技术和工艺标准。其中最核心的指标是电池性能。
新能源汽车续航排名：特斯拉Model S 特斯拉续航能力遥遥领先其他品牌，纯电续航：694-840公里，快速充电1小时，慢充10小时。最高车速205-320KM/小时。价格：73-117万元。
NO.3：比亚迪汉EV 排在第三位的是比亚迪汉EV的超长续航版，搭载了一块79kWh的电池，NEDC续航里程为605km，实测结果为566km，达成率为916%。
小鹏P5续航测试,具体表现如何?
拿小鹏汽车P5的最高配510E来说，充满电之后显示可续航里程为510km，小鹏汽车P5拥有多种驾驶模式，虽然运动模式的动力相对强劲，但是在续航测试中我们还是要选择最省电的经济驾驶模式，力争将小鹏汽车P5的续航表现发挥到极致。
而去年9月上市的小鹏P5也在持续放量，3月P5共交付4398辆，一季度累计交付超万辆，环比四季度增长38%。小鹏汽车创始人何小鹏表示，“如果供应链问题进一步缓解，P5的月销量也将在下半年逐步接近P7”。
在这两个测试中，小鹏P5都有不错的表现，也从侧面反映了这款车型续航方面还是不错的，保真率高，续航里程可信，平均能耗也较低。
除了油门，小鹏汽车P5的百公里刹车表现同样出众，虽然小鹏汽车P5的刹车踏板偏硬，但是当遇到突发事件时可以保证车内的人身安全。
小鹏P5在上市之出，还特意公布了一段关于城市NGP的测试视频，从视频中可以看出，小鹏P5称之全场景的驾驶辅助系统表现不错。
综上所述，小鹏P5能够将智能科技生活完美运用到行车安全中，这一点值得肯定，其次无论是在外观形象还是内部的空间感与美感上，小鹏汽车P5都有着不错的表现，不过如果可以在内饰设计方面再多一些贴心设计那就更好了。
ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标
1、大众ID.4X在4人满载且开空调到23度的高速条件下，能有这样的表现，已经大大超出了智电汽车对电动车高速测试的预期了。
2、平均速度为90.4km/h，满足测试要求。打开空调，车辆显示剩余电量55%，剩余续航263km。长续航的大众ID.4 CROZZ PRO两驱版最终车辆充电370kWh，但三次动力补充均未充电。计算出本次高速续航测试的能耗为196kWh/100km。
3、大众ID.4X在本次懂车帝的冬测续航实测中，共经历7小时10分钟，电量归零，综合续航里程为269KM。测试中，续航不足60KM里，车辆提醒充电，电量归零时车辆只能低速行驶，空调不再制热，灯光、助力系统正常。
4、在后排空调出风口下方，大众ID.4X贴心设计储物格，Type-C电源接口，实用性较高。主副座椅标配电动调节和座椅加热，从极智长续航版车型开始，标配前排座椅按摩和主驾驶位记忆功能，舒适性配置足够高。
5、我们知道蔚来ES8的电池组容量为70kWh。如果遵循29度/100公里的稳态功耗，续航里程为241公里，略高于实际测试的226公里。当然，关键是初始加速度和空调制冷却功率较高，所以功耗高于稳态功耗，所以测试结果低于计算值。
6、我的2021款ID.4X 非常犀利的眼神 先说下外观，22款对整体车辆外观没有做改动，还是一样，包括内饰也一样。唯一不同的这次2022 款可以选配21寸的轮毂。这个大了一寸的轮毂扁平度更加大了，看着更加帅气。
到此，以上就是小编对于新能源汽车高速续航评测标准的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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