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有颜有智,这两款成都车展热度极高的新能源车型,千万别错过
智己品牌旗下第三款车型——智己LS6，在本届成都车展亮相并开启预售，预售价区间为23-40万元，并计划在10月份内完成上市，竞争对手将锁定特斯拉Model Y、小鹏G6等综合实力比较强的车型。
最新消息显示，比亚迪宋L量产版车型将于成都车展亮相，或将于第四季度上市。
这次福特探险者将会新增一款车型，将计划在车展进行首发和预售。不过关于新车型的设计信息，目前官方没有公布，只有长安福特的一句话：会更加豪华。
动力方面，海豚将提供两种选择，其中普通版车型最大功率70kW，最大扭矩180N·m，根据电池大小的不同，续航里程分别为301km和405km。高性能版车型最大功率130kW，最大扭矩290N·m，续航里程为401km。
本届成都车展上，比亚迪宋L正式亮相，新车采用了比亚迪王朝系列独有的设计风格，将“龙颜美学”体现得淋漓尽致。而前窄后宽的轮胎搭配上无框车门和电动尾翼，让这款车展现出很强的运动感。
在本次成都车展上，包括欧拉品牌再带来一款中国版“甲壳虫”的芭蕾猫、上汽大众推出首款微型电动车ID.神似五菱宏光miniEV的奇瑞QQ冰激凌以及比亚迪海洋家族系列上市了首款车型海豚。
电动汽车高压充电必须使用sic或mosfet半导体吗?
1、比较具有高开关频率应用中的SiC-MOSFET和Si-GIBT，可以说由于Si-IGBT的高开关损耗和由此产生的热量，必须降低输出电流。这是不超过最大芯片温度并确保半导体功能的唯一方法。
2、首先是成本问题，800V高压需要用碳化硅器件SiC MOSFET替代传统硅基半导体器件Si-IGBT，虽然SiC-MOSFET与Si-IGBT相比耐压程度更高，且开关损耗低、效率高，但相对应的，其价格也高。 同时800V的电池需要更小的电芯，电池成本会更高。
3、MOSFET（金属氧化物半导体场效应管）：MOSFET是一种常用的功率开关器件，具有开关速度快、损耗小、可靠性高等优点。在电动汽车变流器中，MOSFET常用于直流母线的开关控制。
4、这是可想而知的，此时匀出一部分成本用于硅基半导体升级碳化硅半导体自然是可行的。
5、可是超充平台又不得使用高标准的碳化硅半导体；如果全部应用高标准半导体，车辆的制造成本至少要提高10%。
6、在Cree的投资日报告里面，福特也在测试，也就是围绕美国的这个SiC资源，美国电动汽车制造企业在下一代电动汽车方面的规划都是围绕这个比较强的点去做的。
新能源汽车车载电源发展方向
1、从概念上看，车载电源主要包括将交流电转换为直流电的OBC、将动力电池的高压直流电转换为低压直流电的DCDC转换器以及电源分销商PDU，负责新能源汽车高压部件解决方案。随着汽车的快速发展，我国车载电源的用量与日俱增。
2、新能源汽车锂电池是未来发展的方向 从环保和经济角度看，新能源汽车锂电池。就环保而言，新能源汽车利用电力来减少传统燃油汽车产生的废气，是改善空气质量、降低能源消耗的重要手段。
3、相同点，这两种汽车都是采用电池作为动力，电动车的电池主要是用于电力储存，通常的电池类型就是锂电池。同时因为发电效率高，环境污染少等特点，有可能成为未来电动车发展的主力方向。
4、工作通知同时指出，新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1：1，而且对 180kW 以上的充电桩的折算进行 1 倍系数调整，政策明显有利于公共领域直流充电桩建设向大功率的方向发展。
5、新能源电动汽车发展趋势：发展规划 自2009年1月起，中国启动新能源汽车“城市里的一万辆汽车。
到此，以上就是小编对于新能源汽车ssb的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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