新能源汽车年报（新能源汽车年度报告）-奥特汽车网

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1、长城汽车的海外销售网络则更为庞大。据悉，长城汽车已在全球 60 多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过 500 家。

2、总体来看，新能源、智能化、高端化依然是比亚迪、长城、吉利三家企业今年的深耕重点。

3、此外，值得注意的是，这三家自主品牌的资产负债率都不算太低。公开数据显示，报告期内，长城汽车资产负债率出现微增，由去年同期的455%上涨至今年的537%。当然，这距离70%的警戒线还有一段距离。

1、汽车服务世界梳理了8家经销商集团财报中公布的核心数据，浅析2022年上市经销商的运营情况。

2、月初，多家上市车企发布了2022年年报。《百姓评车》梳理的20家整车上市公司中，有14家车企总营收实现增长，6家车企负增长；有11家车企实现盈利，9家车企处于亏损状态，7家盈利实现同比增长，12家同比负增长。

3、月份，中升集团、永达汽车、新丰泰集团、美东汽车、广汇宝信、和谐汽车、百得利控股和正通汽车等8家上市汽车经销商集团，相继发布了2022年度财报。

4、Stellantis目前最大的困扰是欧洲物流情况还在恢复，生产出来的很多车无法尽快交付到经销商手中，不过这一情况正在改善，全年营业利润率也将达到两位数。

5、通用汽车7月25日公布的第二季度及上半年财务业绩显示，今年第二季度，通用汽车营收为447亿美元，高于此前普遍预期的424亿美元；调整后息税前利润为32亿美元，同比提升38%；归属于股东的净利润为26亿美元，同比大增52%。

一位不愿具名的新能源汽车行业专家表示，目前相关部门正在考虑针对新能源汽车的使用环节出台刺激政策，以推动新能源汽车消费市场的发展。

从新能源汽车燃料电池的发展来看，燃料电池使用寿命短是主要的技术问题。除了生产成本高之外，燃料电池催化剂在相应的一段时间后会被严重消耗，影响燃料电池的使用寿命，缩短使用寿命，增加成本。

依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。

竞争力相对数值也从2012年的62提升至2021年的9位。但还要清醒地看到，中国新能源汽车成本优势尚未形成、充电设施供需不平衡、新技术新模式发展缓慢等问题依然存在，仍需多措并举稳步推进市场发展。

充电设施数量过少与过于集中，直接限制了电动汽车的用车场景，电动汽车长途旅行时，还是容易产生“里程焦虑”。另外，不是十分友好的网络环境，不很亲民的终端售价以及对电池安全的疑虑，也是阻碍电动汽车蓬勃发展的原因。

到此，以上就是小编对于新能源汽车年度报告的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。