本篇目录：
- 1、超混电驱奇骏供不应求,东风日产这步棋走对了?
- 2、解读丨2019年全球新能源车市成绩单出炉,其中隐含了哪些趋势?
- 3、日系车为啥抵触新能源?
- 4、东风日产全面发力新能源市场,与1500用户双向奔赴
超混电驱奇骏供不应求,东风日产这步棋走对了?
1、近日，东风日产对外表示，“随着超混电驱奇骏订单量持续提升，订单级别与现有排产计划产生了一定的差异；同时由于超混电驱奇骏的部分核心零部件为进口件，到货时间较长等因素，造成超混电驱奇骏产能不足。
2、易车原创 前段时间我们在赛道测试了东风日产超混电驱奇骏，这款搭载日产第二代e-POWER系统的SUV加速仅需83秒，可谓非常强劲。经过轮番多次测试，不论动力电池满电还是亏电，超混电驱奇骏“零百”加速时间都非常稳定。
3、这一次东风日产在超混电驱奇骏上也采用了类似的策略——极致的价格、极致的配置，或许这次奇骏真的能翻身了。
4、月22日，东风日产正式上市奇骏超混电驱（e-POWER）版，新车共推出2款配置车型，新车售价为199-199万元，作为奇骏新增的动力版本，其搭载了第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。
解读丨2019年全球新能源车市成绩单出炉,其中隐含了哪些趋势?
1、纵观2019年全球新能源车市，大盘增长10%、插电混合动力汽车市场份额上升、特斯拉销量市值双飙升，充分说明了未来新能汽车领域的几个趋势。
2、可以知道，特斯拉、北汽新能源和比亚迪都在积极转变当中，无疑今年将会产生新一轮的产品竞争。
3、全球新能源汽车产量呈上升趋势 全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。
4、然而，国内市场的表现与全球市场刚好相反。由于车市下行，补贴退坡，2019年新能源汽车市场最终以6连降收场，这也是新能源汽车发展十年来的首次下滑。
5、来自公安部交通管理局的数据，截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，比2018年增加120万辆，增加405%。其中纯电动汽车310万辆，占新能源汽车总量的819%。
6、据EV Sales初步估算，2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢，但仍然保持显著增长趋势。
日系车为啥抵触新能源?
这是因为日本是资源非常稀缺的国家，它比任何国家都更想摆脱对石油的依赖，所以日本车企一直在钻研新能源技术。 早在1996年，丰田、本田就针对美国加州地区推出了电动车。1997年，丰田成为全球首家批量生产混动车型的厂商。
巨资投入研发生产也是公司亏损的原因之一。再看其他造车新势力，几乎都是融资上百亿元才能制造出量产车。
总而言之，日本之所以没有跟上主流发展新能源电动汽车，是因为日本早已下注给了氢能。在国内的大背景下，日本绝对不想专注于纯电动汽车。所以就导致日本车企都处于被动状态，现在日本发展氢能是为了翻身最重要的一步。
东风日产全面发力新能源市场,与1500用户双向奔赴
1、东风日产已经将新能源产品销量作为第二增长曲线，力争合资车企头把交椅。东风日产从e-POWER首款车型轩逸问世，到超混电驱奇骏的上市，真正做到了油电同价，加快东风日产在新能源转型，全面发力新能源汽车市场。
2、成为东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷，毋庸置疑的展现了东风日产在电驱化、智能化、网联化的绝对硬实力，以及持续引领合资品牌转型的绝对主导力。
3、东风日产贯彻“用户为王”的核心理念，正式发布了全新升级版本的Ni+用户品牌；以电驱化、智能化以及自主品牌力量为突破口，开启二次创业，全力进发新能源。
到此，以上就是小编对于日产新能源汽车产量怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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