欧盟关于新能源汽车（欧盟新能源）-奥特汽车网

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欧盟如果不对中国的电动车行业进行限制，那欧洲本土车企在中国电动车市场上的溃败的局面，很有可能在欧洲市场重现。

欧盟准备要对中国新能源车动手了。这一说法已经延续了好几个月，之所以还没有落实，是因为欧盟的主力部队“德国”并不同意这一法案的推行。

易车讯 9月13日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在向欧洲议会发布年度国情咨文演讲时宣布，针对中国电动汽车制造商获得补贴展开调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。

然而这对于欧洲汽车工业电气化发展并非是一个健康的环境，对于欧洲消费者来说更是不“公平”。

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2、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料（汽油、柴油）作为动力来源，其覆盖的范围非常广泛，如电动车，氢能源动力车，太阳能车，替代能源（天然气、乙醇等）车等，这些都可以看做是新能源汽车。

3、测试结果不同：CLTC续航：测试结果通常更高，能体现电动车在理想环境下的最高续航潜力。部分型号续航甚至可达500KM以上。WLTC续航：测试结果更加客观实际，通常会低于CLTC标准20-40%。

4、目前，世界上各个国家由于各种各样的原因都在积极推动新能源汽车落地制定了相关的政策。全球来看，欧洲的燃油经济性指标及碳排放标准影响最大，环保要求也最高。

5、市场研究机构Guidehouse Insights分析师Abuelsamid认为，从原则上说，仅靠内燃机汽车无法符合欧洲目前的碳排放标准。“任何一家没有推出电动车的汽车制造商都将失去市场竞争力，至少在欧洲和中国是这样。

1、全球新能源汽车产业政策：风往哪边吹欧美国家加大了新能源汽车推广力度，出台了高强度的新能源汽车支持政策，在促进本国新能源汽车产业的发展。

2、记者从工信部了解到，工信部正抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，稳定市场预期，支持新能源汽车消费。“我国新能源汽车保有量在全球位于前列，拥有完备的产业链和竞争优势。

3、年购买新能源汽车将不再享受补贴。从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。

欧盟针对中国电动车的反补贴调查，看上去就像一出闹剧。继9月初欧盟官方宣布要对中国电动车启动“反补贴”调查之后，最近这件事情又有了新进展。10月4日，欧盟发布了12页通知文件，宣布正式立案。

欧盟如果不对中国的电动车行业进行限制，那欧洲本土车企在中国电动车市场上的溃败的局面，很有可能在欧洲市场重现。

如此耀眼的成绩，触动了欧洲众多车企的利益，对于欧盟而言，其认为中国新能源汽车的崛起并不利于欧洲本土车企的发展，由此引发了“中国电动汽车威胁论”，反倾销或反补贴调查也被认为是势在必行。

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