国产新能源汽车黄了（国产新能源新车）-奥特汽车网

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1、蔚小理二季度净亏损均大幅增长，其实想要让电车走出亏损泥潭，最为重要的就是通过科技创新来提高销量和降低成本。

2、新能源企业出现亏损，说明新能源汽车的成本已经出现了明显上升。由于芯片短缺的因素影响，使得新能源企业想要造好汽车，已经变得越来越困难，因为想要获得足够的芯片就必须要花费大价钱。

3、如果说三位创业者在品牌建立之初最大的不同，则在于蔚来汽车、小鹏汽车选择打造纯电汽车时，理想汽车选择了实用主义，力推增程，以此解决用户的里程焦虑。

那么，以后汽车维修行业是否就没有前途了呢？也未必尽然。新能源汽车相较于传统燃油车固然在主要部件上故障率会更低，但是由于新能源汽车的电动化水平和智能化水平高得多，因此，在一些配置方面出问题的几率也会更大。

再次，新能源汽车维修专业将有助于推动整个汽车行业的发展。新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向之一，其维修服务的质量直接影响到整个汽车产业的健康发展。

我个人来看，应该谈利益的时候大家没有谈利益，谈的是工艺；应该谈工艺的时候没有谈利益，行业协会恰恰是公益的一个基础，我认为中国汽车维修市场的数字化公益基础已经形成，这个大赛会成为中国汽车维修从业人员的信用信息化平台。

创新和发展机会：新能源汽车技术不断创新和发展，相关的维修和保养技术也在不断更新。从事新能源汽修行业可以获得更多的学习和发展机会，跟随行业的发展趋势，提升自身的专业能力和竞争力。

汽修这个专业前景不错汽修行业现在需求量很大，工作很好找，而且工作环境也不错。汽修行业的工作与社会接触都比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有利于以后自己发展。

1、虽然市场已经在走向成熟，但新能源车企还在一个一个往外冒、新车还在一款一款的推，那么2023年还会是新能源汽车市场重新洗牌的一年吗？可能不会，因为市场格局基本已定，剩下的就是优胜劣汰的竞争。

2、个人总结认为，未来汽车市场的发展方向还需要考虑多个因素。只有在政策、技术和市场等多方面的支持下，新能源汽车市场才有可能在未来重新洗牌。

3、其中，对2024-2025年间购置的新能源车型免征购置税，每辆车免征税额不超过3万元；对2026-2027年间购置的新能源车型，则减半征收购置税，减免额不超过5万元。在这段“保护期”下，国内新能源品牌也需要进行新一轮洗牌了。

1、硬件大部分来源于舜宇和欧菲光，此外，吉利本身对智驾方面也给予了技术支持，比如鹰眼视觉融合感知系统，其实就是吉利自己做的。可见，国内大牌车企对于智驾系统的关注和投入还是非常大的。

2、国产新能源汽车电池技术不够成熟首先是国产新能源汽车电池技术不够成熟，因为如果电池技术足够成熟的情况下一般的新能源汽车是不会发生自燃的，之所以出现这种情况国产的一些新能源车使用的电池质量还不是很过关。

3、即使“新能源汽车自燃概率更低”常常被马斯克、李斌这些新能源车企大佬们拿来作为宣称电动车更安全的理由，但不可否认的是，相比燃油车起火，新能源汽车起火往往更难以控制和预防的，且常常在短时间内发生不可控的火情。

4、诚然，年初的汽车市场由于受到疫情等多方面的影响，新能源汽车的总体销量为40.8万辆，环比下降49，同比下降3，显然大家都并不算好过，但销量成绩的猛烈下滑，其中也不乏零跑汽车自己的内部因素。

从比亚迪全面放弃燃油车，到引进特斯拉这一只“鲶鱼”，从“蔚小理”的异军突起，到国产新能源汽车品牌的全面转型，新的时代已经来临，而我们每个人都是见证者。可是我觉得，中国的新能源汽车已经跑偏了。

恕我直言，部分国产造车新势力真的开始跑偏了！记得国内新能源汽车刚起步那会儿，转型该细分领域的新能源车企们，都要扬言对标特斯拉，这种相爱相生的微妙关系，促进了不少新生企业的飞速成长。

国产新能源汽车全面溃败的原因：特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。

然而，在这个快速增长的市场中，新能源汽车面临着一系列的挑战和瓶颈。新能源汽车市场的发展情况自2014年以来，中国新能源汽车市场迅猛发展，主要得益于国家政策的支持和鼓励。

在整个乘用车里面，我们拆分燃油车和新能源车，可以看到燃油车将近10%的下跌，新能源汽车近40%的增长，这两个阵营一增一降，这种趋势已经持续了三年左右的时间。

到此，以上就是小编对于国产新能源新车的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。