本篇目录：
- 1、东风日产亮底牌:纯电、超混、插混,一个都不能少
- 2、东风日产e-POWER混动版车型的性价比是怎样的?
- 3、启辰大V插混版续航1132km,预售13万起
- 4、超混电驱奇骏供不应求,东风日产这步棋走对了?
- 5、日产三大“重磅”SUV来袭
- 6、背靠日产技术优势!启辰DD-i超混动技术亮点剖析
东风日产亮底牌:纯电、超混、插混,一个都不能少
1、继2017启辰重回东风日产体系后，东风日产就为它量身定制了一套中国市场专享的插电式混合动力技术——超级混动DD-i。五年磨一剑，今年7月，随着启辰大V DD-i的上市， 东风日产正式进军炙手可热的插混市场。
2、比较有代表性的是东风日产，上海车展正式宣布电驱化加速，确认纯电、e-POWER、插混多种路线，并带来了3款重磅新车，甚至比一些主攻纯电、增程混动的国产新势力品牌更全面。可以预见的是，市场内卷程度将进一步拉满。
3、这就给了混动车型以生存空间，东风日产正是抓住这一空间，推出了超混电驱技术，在“无视”续航焦虑的同时还能带来无限接近纯电动车的驾驶体验，而且价格上也有不小的优势。
东风日产e-POWER混动版车型的性价比是怎样的?
相比外观内饰的微调，动力系统的升级才是重点，奇骏e-POWER这台车是日产在全球首台搭载双“e”技术的车型SUV，所谓双“e”，其实指的是e-POWER动力以及e-4ORCE雪狐电四驱系统。
超混电驱轩逸e-POWER搭载的是超混电驱技术，也是当前汽车市场最为先进的节能技术，所以在用车成本上也会大大的减少。超混电驱轩逸e-POWER旗下共有五款车型，售价在189万元-149万元之间。
也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。
东风日产全新的轩逸e-POWER实际上在动力方面与上一代车型有所改变。全新的轩逸e-POWER采用了日产第二代e-POWER混动系统，该系统配置了2L三缸发动机和电动机。
卡罗拉双擎最便宜，凌派锐混动目前也有一两万的终端优惠。轩逸e-POWER在价格上没啥优惠，性价比没优势，这可能也是目前关注度不高的原因之一。
燃油版车型搭载6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m；e-POWER混动版搭载由2L发动机、电机以及电机组成的动力系统，系统总功率100kW，峰值扭矩300N·m。
启辰大V插混版续航1132km,预售13万起
又不到一个月的时间，东风日产新能源的首款插混产品——启辰大V DD-i超混动加入战团，其中纯电续航60km iD版的预售价直接定在了13万元，而纯电续航110km iE版的预售价也仅为12万元。
日前，一猫汽车从官方获悉，东风日产启辰大V DD-i超混动将于7月8日正式上市，新车此前已经开启预售，预售价格区间为100-120万。
就在上个月，我们在扬州试驾体验了东风日产首款“插混”车型，也是启辰“首款”，它就是启辰大V DD-i超混动（下文简称为大V DD-i）。
而车辆在满电满油的情况下可满足1132km的综合续航，馈电油耗仅为3L/100km。此外，新车还配有快充接口，一定程度上缓解用户对于纯电续航的里程焦虑问题。
超混电驱奇骏供不应求,东风日产这步棋走对了?
1、近日，东风日产对外表示，“随着超混电驱奇骏订单量持续提升，订单级别与现有排产计划产生了一定的差异；同时由于超混电驱奇骏的部分核心零部件为进口件，到货时间较长等因素，造成超混电驱奇骏产能不足。
2、易车原创 前段时间我们在赛道测试了东风日产超混电驱奇骏，这款搭载日产第二代e-POWER系统的SUV加速仅需83秒，可谓非常强劲。经过轮番多次测试，不论动力电池满电还是亏电，超混电驱奇骏“零百”加速时间都非常稳定。
3、这一次东风日产在超混电驱奇骏上也采用了类似的策略——极致的价格、极致的配置，或许这次奇骏真的能翻身了。
4、而为了迎合消费者与日俱增的对电驱化产品和可持续发展的市场需求，东风日产为用户带来了一个新的出行解决方案，就是搭载第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统等先进技术的超混电驱奇骏。
5、同时，东风日产针对超混电驱奇骏，提供10年/20万公里电池超长质保，8年/12万公里电机、逆变器质保，确保用车无后顾之忧。
日产三大“重磅”SUV来袭
它就是日产探路者Pathfinder。作为一台主打北美市场的SUV，探路者定位中大型SUV。不过，在上海车展上亮相的日产Pathfinder Concept概念车，和美版探路者不同，将着眼于中国市场。
要说最近争议最大的新车，那非第四代日产奇骏莫属了。搭载自带“黑科技”的5T VC三缸发动机，配上日产祖传CVT变速箱，再加上119-229万的售价，在网络的舆论下，一度被称为“三缸王”、“沙漠王”。
自奇骏更换三缸动力后，日产的SUV车型销量表现并不理想，其中另一个重要的原因是逍客迟迟没有换代。作为日产SUV的销量支柱，现款逍客上市已有7年，面临产品力老旧的问题。
背靠日产技术优势!启辰DD-i超混动技术亮点剖析
1、作为承载日产新能源战略的核心品牌，启辰拿着日产具备全球优势的内燃机与三电技术，直接捣鼓出了一套与市面上常见混动系统都不太相同的“DD-i超混动”技术，其内燃机与三电部分，甚至是整体的混动逻辑，都颇具亮点。
2、好饭不怕晚，一向以“技术”为slogan的东风日产启辰呈现了一场DD-i超混动技术大咖秀，深入浅出地分享了启辰DD-i超混动的技术实力。
3、启辰大V DD-i超混动搭载的是启辰DD-i超混动系统，该系统采用的是插电式混合动力，由一台5T发动机+电动机组成，它采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构。
4、就如今天我们试驾的启辰大V DD-i超混动，作为合资旗下的国产品牌，启辰依托东风日产技术做背书，除了在混动结构上有所优势，同时也很擅长舒适与家用。
到此，以上就是小编对于日产混动suv的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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