新能源汽车骨架（新能源汽车车架用什么材料）-奥特汽车网

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而且，极氪001的电芯是通过了比实际发生情况更严格的针刺试验、加热热扩散试验、48小时浸水试验、9米跌落试验等，能够通过一系列严峻的试验，足以证明极氪001有能力且有底气应对咱们用户日常用车过程中发生的突发事件。

看过极氪001在电池安全、整车安全的用料和设计，以及刚刚提到的几个实际案例，也能发现极氪001本身的安全性并不差。

除了车身安全外，极氪001在电池安全上表现也是可圈可点。

由此可见，目前新能源车的安全性良莠不齐，并不是所有电动车都能有效守护用户安全。值得一提的是，极氪001今年也发生了“首烧”事件，但是反而成为极氪001电池安全的证明。

极氪001还采用了领先的电机主动下沉保护技术，当发生碰撞时，车辆将主动脱开前置电机并主动下沉以改变冲击方向，避免电机侵入乘员舱，进一步保护乘员舱安全。

刚才我们说，极氪001的安全性能是以人为本的，除了要保护车内的成员，车外的行人、弱势交通工具的安全也不容忽视，如果仅仅是车体结构坚固，那就显得有点“有勇无谋”了，这就涉及到了另一个概念——溃缩吸能。

是的，极氟 001 底盘采用了沃尔沃的技术。极氟 001 是一款由江铃汽车生产的电动汽车，其底盘系统采用了沃尔沃 S90 底盘的技术。沃尔沃 S90 是一款豪华轿车，以其出色的舒适性和驾驶性能而闻名。

回到2010年，当吉利通过收购沃尔沃汽车，完成这一迄今为止中国汽车史上最为成功的跨国并购后，吉利和沃尔沃汽车不仅合作开发了CMA架构，更推动了SEA浩瀚智能进化体验架构的诞生。后者，正是现在极氪的技术根基。

总的来说，蔚来全铝车身占比达到了80%，可以极大地提升车辆的安全性能和性能表现，降低使用成本和维修成本。

另外一款号称全球量产的全铝车身中铝材应用比例最高的是蔚来ES8，车身铝材的使用率也只是高达94%，不过这依然使得ES8如此巨大的车身尺寸，白车身重量却仅有335公斤。

而说到自动化方面，蔚来的车身车间在核心工位实现了100%的自动化，车间整体自动化率95%，是国内最新的全铝生产线。

数据显示，2022全年蔚来上险量120，158台，其中ES6上险量42，332台，占比超过1/3。

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