本田新能源氢气汽车（本田氢燃料电池车最新进展）-奥特汽车网

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1、日本本田汽车宣布，从今年8月开始，终止氢燃料电池汽车的生产。这将会不会是一个重大信号，表明日系车企要整体放弃氢燃料电池汽车这条赛道了？新能源汽车从一开始就有多种技术路线，纯电动、混合动力、氢能源等。

2、燃料电池车是氢能的主要应用领域之一，而加氢站是给氢能源汽车提供氢气的重要基础设施。随着中国新能源汽车产业规模增长，加氢站需求提升，中国加氢站数量也逐年增长。

3、第一个原因也是最重要的原因，那就是国家之间因为利益的博弈，氢能源路线成为了主流市场的“弃子”。

4、第四，还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高，跟其他新能源没有优势。相比之下，我国有着巨大的水力资源、沙漠资源（也可以转化为风能和太阳能资源）和特高压输电技术。

5、即将于今年4月1号上任的Toyota丰田集团新任社长佐藤恒治，日前在接受外媒访问时表示，氢能源仍是未来发展重点。

6、日本几大氢燃料电池技术的车企，只剩下丰田，这个重点放在乘用车应用上的车企。

1、不用充电的纯电动汽车是：e-POWER。e-POWER融合动力技术，这是日产汽车以“90年燃油技术”和“超70年电动技术”创新式融合的100%电驱系统，因“油发电、纯电驱”的革命性技术突破，迅速引起行业的关注。

2、雅迪.换电兽的零售价在3499元起，而五菱P20车型在1999元起，两者之间价格差了近1500元。而雅迪.换电兽的续航比五菱P20续航多了56公里。除此之外，在智能化设计这块，雅迪.换电兽比五菱P20更有优势。

3、目前市面上是还没有不用充电的纯电动汽车的。纯电动车需要充电，充电费时间，因此为了解决这个问题，人们想出了很多办法，有直接像手机换电池一样换电的，有随叫随到的充电车的，有功率巨大的超级快充桩的。

4、而且新能源汽车争议也是非常多的，但是我国却已经造出了一款非常新型的新能源汽车。不用加油，也不用充电，续航能达到1000公里，是非常先进的存在了。这款车是使用氢能源，它会比使用电能元还要环保。

此外，这台氢动力版本田CR-V还提供了充电口。也就是说，作为一款理论上只需要加注氢燃料就能实现补能闭环的车型，它还可以通过如今正在普及的充电设施，进行补能。

就好比如笔者最近在大理试驾的，基于本田第四代i-MMD技术所打造的东风本田全新CR-V e：HEV，新车与全新CR-V、CR-V e：PHEV组成了国内市场中，唯一一款涵盖燃油、混动、插电混动三种动力系统的城市SUV选手。

新款本田CR-V或将6月上市，将增插电混动版，纯电续航将达110KM！据悉，新款本田CR-V或将6月上市，从前期的申报图来看新车外形延续了美版的设计风格，整体造型更加的年轻运动。

因此，纯电动车型、增程式车型以及插电混动车型的红利期依然尚未完结。而作为合资品牌的高关注度和高销量车型，本田即便对i-MMD的信心再充足，也要顺应市场环境，在CR-V身上推出PHEV版本，以应对品牌竞争。

1、一共有3个品牌：一汽丰田生产的斯柯达氢擎。进口丰田的MIRAI。上汽大通生产的上汽大通MAXUS EUNIQ7，上汽大通MAXUSV80，上汽大通MAXUSV80新能源，目前只有这五款氢能源动力汽车，其中上汽大通的三款车型为在售车型。

2、以下是一些知名的氢能源动力汽车品牌：丰田（Toyota）：日本汽车巨头丰田在氢能源动力汽车领域处于世界领先地位，其Mirai车型是首款大规模量产的氢燃料电池汽车。

3、国内氢能源汽车主要有深蓝SL0Aion LX Fuel Cell、EU7 FC、红旗H5-FCEV、氢舟e H2等车型，目前大部分处于研发阶段。目前国内已有多家车企参与氢能源汽车的研发，包括长城、长安、广汽、北汽、红旗、东风等。

4、宝马iX5Hydrogen早在2003年和2007年，宝马曾相继推出过Hydrogen氢燃料赛车和Hydrogen 7概念车，但丰田第一代MIRAI(图片|配置|询价)问世之后，宝马选择了走一条捷径，那就拿自己的燃油引擎技术来交换丰田的氢燃料技术。

5、丰田MIRAI丰田汽车在1992年就开始研发氢动力。2014年正式宣布了量产氢能源轿车MIRAI。目前在售的车型为第二代MIRAI，整车设计延续第一代设计风格，车长与亚洲龙十分相近。

6、氢能源汽车有大通丰田本田现代等品牌，它们的代表车型如下所示1丰田Mirai售价495万美元起约合3189万人民币目前丰田Mirai已经出到第二代车型，其基于丰田的TNGA架构生产，行驶的品质非常出色而且Mirai还是。

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