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零跑收购新福达,资质是新势力绕不开的“坎”
1、由于目前国家严格控制新建纯电动乘用车生产资质，不少造车新势力只能选择有资质的车企代工或收购生产资质来保证运营。而零跑汽车旗下产品主要由同为造车新势力的杭州长江乘用车有限公司代工生产。
2、天眼查显示，福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“福建新福达”）日前发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。
3、这意味着，零跑已完成对新福达的收购，获得新能源乘用车生产资质。控股新福达，去了造车资质这块“心病”对于零跑全面控股新福达的消息，业内的第一反映是“零跑终于喜提生产资质”，这一刻零跑大概也等了多时。
4、近日，零跑汽车全资收购了福建新福达汽车工业有限公司(以下简称“新福达汽车”)。根据相关信息显示，新福达汽车的原股东三龙集团有限公司已经退出，而零跑汽车有限公司业已成为新福达汽车100%的控股股东。
5、此前，零跑汽车一直依赖于长江乘用车代工。但在不久前，长江乘用车进入破产程序并招募重整投资人，这使得零跑汽车的生产资质一下子没了着落。
零跑汽车大华占多少股份
1、大华股份给零跑的包括了资金、技术、人才和管理经验，零跑汽车8名高管中有6名是IT背景，占比高达75%。 说到这里可以发现，大华和零跑就是平平无奇的一家人关系。一家人就是再怎么折腾，也有人出面收拾残局。
2、在随后的股权变动中，大华股份也主动地降低了零跑汽车注资权重，对于这家市值接近640亿的国内第二大安防龙头企业来说，零跑小小的体量还真不算什么。
3、零跑汽车的背后大股东是大华股份，该公司是全球安防设备的龙头，以生产全方位高清视频摄像头等设备著称。大华股份在2015年成立零跑汽车时，也是考虑到电动车未来的自动驾驶与安防之间有着共通的原理。
合创汽车卖给谁了
1、据天眼查消息显示，2月初，合创 汽车 原出资方湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业（有限合伙）已从股东中退出。紧接着，李斌也卸任广汽蔚来董事长。显然，蔚来系对增资后的合创 汽车 正逐步退出。
2、但接下来的难题是造出来的车，根本卖不出去，首款车型合创007，销量惨淡，月销大都只有两位数甚至个位数。
3、最后蔚来方面退出，广汽蔚来又引入了新的战略投资者珠江投管集团，珠管集团成为大股东，这才更名为合创汽车。所以严格意义上来说，去年年底上市的合创A06才是合创汽车真正意义上的第一款原创车型。
4、售价34万－40万元。这款车在广汽埃安LX的基础上打造，源于广汽集团第二代GEP平台，底盘、电池等硬件与广汽埃安LX几乎相同，外观、内饰、智能网联系统由合创重新打造。
5、提供优质的销售及交付场所。数十万线上精英合伙人。另一方面，广汽集团将继续在产品研发、供应链配套和生产制造、服务保障等领域给予公司全面支持。未来，合创汽车将以“车”为载体，与用户共创共享愉悦的智慧出行。
6、合创汽车是由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股的汽车品牌，是合创智慧科技有限公司。
到底是造车还是圈地?发改委点名宝能汽车/恒大汽车
近日，一份《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》）已由国家发改委下发。要求各地发改委于11月18日前上报相关投资情况，而之所以引起人们的热议，则是两家企业被点名，一个是恒大、一个是宝能。
作者走访了恒大汽车广州南沙生产基地，采访了多名恒大内部人士，对恒大倒序生产、胡乱撒网以及各种不合行业常规的盖房式造车模式提出了质疑。
可以说，无论恒大还是宝能，这种简单粗暴的造车方式，都是对传统造车的一次次颠覆，这种颠覆是无知还是创新，目前尚不得知。
到此，以上就是小编对于杭州新能源汽车股权结构的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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