本篇目录：
- 1、不只华为,2019自主车企们的力量,正惊艳世界
- 2、吴卫:产业链发展要以国内大循环为主体,不能局限小地区发展
- 3、新旧造车势力交锋:抢夺智能化的“战场”,还讲什么武德?
- 4、2020年三季度汽车有效投诉30,040宗,投诉量创历史最高纪录27.8%
- 5、《新能源汽车产业发展规划》或下周公布
- 6、2019-10-26有关汽车的话题
不只华为,2019自主车企们的力量,正惊艳世界
1、财经人吴晓波说，2019年不是想熬就能熬过去的。因为春天已经不是那个熟悉的春天了，对于很多品牌来说，无异于是另一个漫长的冬天。话虽如此，但在这寒夜中，却也不乏耀眼的光辉，比如华为。
2、在2019年4月的上海车展上，华为轮值董事长徐直军郑重宣布：“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。” 华为的表态让传统厂商松了一口气，也为互联网企业进入汽车行业提供了一个全新的思路。
3、长城汽车是自主品牌车企为数不多拥有纯电、混动和氢能三条新能源路线技术储备的车企。
4、美系车企我们选取上汽通用和长安福特作为代表，近三年销量下滑得比较厉害，两家企业在2017年曾经联手拿到过280万辆的销量，但到了2020年只有不到180万，2021年160万，2022年只剩下不到130万，较顶峰时期直接腰斩。
5、不算上长安马自达，以及长安福特两大合资品牌，长安自主板块主要有长安、欧尚和凯程三个品牌，它们在11月份联合砍下16万辆新车，同比增长25%。
6、月中旬，比亚迪正式发布方程豹品牌。这是一个主打个性化的品牌，目前的产品规划以硬派SUV和跑车为主，偏小众。首款车型是混动硬派SUV——豹5，已经在成都车展开启盲订，盲订价格区间是30-40万。
吴卫:产业链发展要以国内大循环为主体,不能局限小地区发展
大会上，国家发改委产业发展司机械处处长吴卫 发表了演讲。
内部优势：中国有着世界上最大的人口市场和消费市场，这使得国内经济循环具有强大的内生动力和自我修复能力。在面对外部环境的不确定性和变化时，国内市场可以提供更为稳定和持久的支撑。
这一新发展格局中，“以国内大循环为主体”，不能简单地认为是因国际市场不顺畅，就把外需转为内需。这是个长期的战略性问题，而非一般的技术性措施。
新发展格局强调“以国内大循环为主体”，但“国内国际双循环相互促进”也至关重要。
新旧造车势力交锋:抢夺智能化的“战场”,还讲什么武德?
除此之外，相比传统车企冷冰冰的语音控制，部分造车新势力的语音交互更具温度，例如蔚来汽车、哪吒汽车都在中控台上就配备了机器人模型，其中蔚来的NOMI可显示至少90+组表情，涉及导航、音乐、笑话、座椅按摩、起名等多个场景。
不只是蔚来，2020年对于新造车三剑客来说都是充满高光的一年。从起步期的悬崖上暂时平安落地，靠的是销量提高后，蔚来、理想汽车和小鹏汽车的年度毛利率全部转正，亏损大幅缩小。
总结这一趟EV初体验，燃油老炮儿对纯电新能源的看法大有改观，作为造车新势力，威马EX5确实有点“不讲武德”，作为智能汽车，它的智能与贴心让我拍手称赞666(这也太好玩了吧！)过了那阵新鲜感，驾驶起来也就那么回事。
尽管在这次行程中，我认为华为说不会自己造车只是在说，华为不会造贴自己品牌的商品车，而事实上从华为车BU的能力建设，以及整体思路来看，华为已经在哲学意义上造了自己的车。
与此类似的画面还有参展厂商的数量，特别是备受关注的新能源汽车厂商。联想到前不久，赛麟、博郡、拜腾等多家造车新势力接连暴雷，曾经轰轰烈烈的造车运动进入密集洗牌期。
2020年三季度汽车有效投诉30,040宗,投诉量创历史最高纪录27.8%
1、据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2020年三季度国内轿车（除进口车）销量约为257万辆，其中9月份销量最高，约为97万辆。
2、从投诉品牌属性来看，合资品牌3月份的投诉量仍然占据主导地位，投诉量达到了4511宗，占比高达64%；自主品牌的投诉量达到了2216宗，占比为35%；进口品牌的投诉量为315宗，占比为5%。
3、月初，车质网公布了2023年5月国内汽车投诉排行及分析报告，5月共受理车主有效投诉信息13139宗，再次刷新年内月投诉量最高纪录，环比上涨16%，同比上涨12%。今年1~5月累计投诉量53540宗，较去年同期上涨14%。
4、月初，车质网公布了2023年4月国内汽车投诉排行及分析报告，4月共受理车主有效投诉信息11777宗，连续第三个月投诉量破万，创造年内月投诉量最高纪录，环比上涨约8%，同比上涨44%。
《新能源汽车产业发展规划》或下周公布
1、[汽车之家 行业]？ 近日，国家发改委产业发展司机械处处长吴卫在浙江德清举办的2020全球未来出行大会上透露，《新能源汽车产业发展规划》或将于下周公布。规划的发布，表明我国将要向着电动化、智能化领域深度发展。
2、年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
3、为推进新能源汽车产业的发展，《产业发展规划》还提到，“2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
4、月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》），为新能源汽车产业下一个十五年发展指明了方向。
5、日前，由国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》）正式发布，新规划指出：电动化、网联化、智能化作为发展方向，融合创新作为重点，从而推动我国新能源汽车产业的可持续发展。
2019-10-26有关汽车的话题
1、到现在又过去几十年时间了，可能汽车工业、汽车制造业进一步的革命性变化，我个人认为很大程度上应该发生在中国，当然我们也更希望是中国的企业来承担这种变革的主角。
2、安全气囊的设计寿命只有8-10年 很多车主都知道安全气囊的作用，却不知道它的设计使用寿命，但很多车主会把车辆用到报废都不更换安全气囊。“轿车”名字的来历 先说英文名“Sedan”的来历。
3、年有人用“一片寒冬”来形容整个汽车产业的发展，而【汽车维基】想用“一个拐点”，来形容新能源汽车行业行进的走向，而这个“拐点”正是补贴退坡。
到此，以上就是小编对于新能源曾总的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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