2019新能源汽车装机量（新能源汽车装机容量排名）-奥特汽车网

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1、但是真正被改变命运的是大众刚刚入股的国轩高科。今年5月28日，国轩高科突然宣告第一大股东易主。通过转股和募资定增的方式，大众将成为国轩高科第一大股东，占其总股本的247%。

2、近期，大众汽车集团计划增持斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape公司的股份，并将追加投资2亿美元(约合14亿元人民币)，重在推动固态电池技术的发展趋势。现在，大众想加强在电池领域的布局。

3、在此背景下，埃安、蔚来等新能源车企正加速布局动力电池领域。在过去的一周时间里，蔚来电池科技(安徽)有限公司、埃安的因湃电池科技有限公司相继成立，且两者的业务范围涵盖都涵盖了动力电池的生产制造。

4、大家都知道，动力电池是制约电动车产能的重要因素，大众集团对其的念头从未放弃。

5、与此同时，传统车企也加速了在动力电池方面的布局。在2019年8月份，大众集团CEO赫伯特·迪斯就表示，大众集团拟在欧洲自建电池工厂生产固态电池，并有望在2024年至2025年间开始批量生产。

6、再看跨国车企开启的新一轮“抢电大战”，是否也是想靠合作换技术，最后实现为我所用的目的呢？从短期来看，跨国车企需要快速布局中国市场，而与动力电池车企结盟是最快最便捷的途径。

而根据宁德时代此前发布的业绩预告显示：2019年公司实现归母净利润约40.64-411亿元，同比增长20-45%；扣非净利润约398-423亿元，同比增长15-35%。经历行业洗牌期，宁德时代只是靠政策东风起飞的说法似乎不再站得住脚。

宁德时代：支撑3700亿市值不能靠特斯拉金风科技新疆金风科技股份公司（XinjiangGoldwindSci国轩高科的装机量则为343GWh。

作为全球动力电池市场的龙头老大，宁德时代市值最高时高达83万亿元，是当之无愧的王者。但王冠终有落地时，现在宁德时代的市值仅剩一万亿出头，已经风光不再。

宁德已经从692元跌到了390元，跌幅43%，市场预计是因为宁德地区这段时间因为疫情影响了发布进度，推迟不一定是坏事。但是当前短期市场情绪非常极端，对利好视而不见，对利空反应过度。

而在今天，也就是 2 月 6 号，宁德时代的股价在收盘时再创历史新高，达到 1689 元，总市值达到 37585 亿人民币，相当于三分之一个特斯拉的市值。

GGII数据统计显示，2019全年动力电池装机量企业共涉及82家，相较于去年减少了15家，如果剔除部分涉及装机为少量样车的动力电池企业，被淘汰的企业数目将会更多。头部动力电池企业市场份额提升。

月5日，韩国市场研究机构SNEResearch披露全球动力电池装机量最新数据。根据数据显示，2022年10月，全球电动车装机量为48GWh，同比增长76%。虽连续28个月同比增长，但相较于9月份的57GWh装机量来看，有明显下滑。

近日，工信部节能与综合利用司组织召开工作座谈会，围绕完善动力电池回收利用政策标准体系、强化动力电池回收利用溯源管理、加快资源化利用关键技术迭代升级、促进动力电池关键资源回收利用等方面进行了交流。

在动力电池回收方面，汽车制造商或电池制造商与电池回收制造商之间应进行一定程度的合作，如在车主与电池回收制造商之间建立直接或间接的联系，以方便电池回收。比如今年7月，LG新能源与华友钴业合作。

据中泰证券研报显示：我国首批新能源车动力电池退役潮即将来临，将在2023-2024年迎来第一波退役潮。

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