削减新能源汽车补贴（新能源汽车补贴力度退坡）-奥特汽车网

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近日，2019年全球新能源汽车销量数据正式出炉。在2019年，全球共计销售出约221万辆新能源车型，同比增长10%，占全球乘用车销量的5%；相当于全球每卖出的40辆新车中，就有1辆是新能源车型。

其中国产新能源企业比亚迪在2019年新能源汽车总销量为295万台，同比降低了约39%。

分企业来看，特斯拉1-11月份以30.48万辆的成绩仍然夺得全球销量第一桂冠；比亚迪1-11月份销量为85万辆，位居全球第二；而北汽新能源则以140万辆的销量排在第三位。

近日，国外汽车网站 INSIDE EVs 公布了 2019 年全球新能源车销量排行榜，特斯拉不出意外地获得第一名，中国企业比亚迪、北汽集团、上汽集团分别获得第四名。下面是详细的解读。

我们来看看全球新能源汽车销量前十品牌的具体表现吧。第一名：特斯拉；2019年销量367820辆特斯拉2019年销量367820辆，遥遥领先第二名的比亚迪，也终结了比亚迪全球新能源市场销量四连冠的伟业。

北汽新能源已经连续七年成为中国纯电动车市场的销量冠军。在未来的十年中，北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发11个新能源汽车产品系列，40余款全新产品。

1、美国取消含电动车汽车补贴，这对于韩国车企造成的影响是比较大的，这个时候韩国政府也表示忧心忡忡。

2、第二，这影响了他们的自由贸易协定。虽然在此前的协议当中，美国和韩国之间的汽车交易不能够被随意的取消和更改。

3、韩国电动汽车企业被排除出了补贴范围之外，将会在韩国汽车市场遭遇重挫。数据显示，韩国现代汽车集团今年第一季度在美国电动汽车市场的占有率上升到9%，一旦韩国汽车企业被美国排除在补贴范围之外，将遭遇巨大损失。

4、一直以来，韩国电动车补贴政策并未引发争议，而此次争议原因韩汽车业归咎为：一方面，特斯拉拿走近半数补贴；另一方面，电动车增量应集中在中低端。业内预计，一旦调整政策落实，受影响最大的将是特斯拉等外部品牌。

5、韩系电池短期抢市场难度加大韩国新韩证券的研报曾指出，2020~2021年，韩系三大动力电池企业在华的投资额将超过5万亿韩元。

1、年新能源汽车补贴取消了。对新能源汽车的补贴原定于2022年12月31日终止，也就是在2023年开始新能源补贴取消了。

2、从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底也就是说，虽然车主不能再申请新能源汽车补贴，但是还可以继续享受免征汽车购置税政。

3、新能源补贴2022年12月31日结束。2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

到此，以上就是小编对于新能源汽车补贴力度退坡的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。