本篇目录：
- 1、新能源潜在的威胁分析
- 2、贸易战正式打响,中国靠什么赢
- 3、贸易战美国为什么限制出口
- 4、关于《智能汽车创新发展战略》的最新解读及独家预测!
- 5、假如欧盟开始对中国电动车说“不”
- 6、新型肺炎对汽车行业的影响有多大?
新能源潜在的威胁分析
新能源潜在的威胁分析 中美贸易战爆发背景下，我国股市低迷人民币贬值，经济发展速度变慢，人们购买力水平下降，新能源汽车作为高档耐用品.其销量也在一定程度上受到影响。
动力电池典型安全问题分析电气安全方面，新能源汽车企业在新产品开发时已经考虑FMEA、FMA等，传承传统汽车电子电器方面的开发经验，该风险相对较小。
新能源的比重不断提升，能源消费结构有所改善对我国的影响有以下几点：带动经济发展。新能源产业的发展，为我国经济增长提供了新的动力和支撑，同时也推动了相关产业的发展，促进了就业。减少污染排放。
贸易战正式打响,中国靠什么赢
这一次美国撤销了对中国向美国出售产品的新税率。其实，从这一方面来说，贸易中亏损都是双方各自，没有什么最终胜利者。中美贸易战正是如此，没有结果的战争，迟早会和谈的。
中方有大量的反制裁政策工具，有底气打赢贸易战。我国商务部已发布针对美国进口的中止减让产品清单，涉及美对华约30亿美元出口。这是非常克制的一步，只是向美方表明中方的态度和立场。
中国被迫反击，师出有名，捍卫全球贸易自由，其主张符合全球经济发展大趋势，最后必然胜利。这是不以个别事件和个别人物的意志为转移的，更不以某些主流媒体和自媒体带节奏为转移的。
第即使美国成功阻止中国产品进入美国市场，我们统一而又巨大的国内市场也能消化这些多余的产能。所以，贸易战就是一个互相伤害的过程，但平心而论，离开了美国的大豆小麦，我们的生活质量不会有大的影响。
贸易战主要手段一般就两个：出口补贴和进口加税，简单的说就是以本伤人。
大赢家：中国对外依存度高的行业将是大赢家。
贸易战美国为什么限制出口
1、限制中国半导体技术出口：美国将对中国半导体技术的出口进行限制，这将对中国企业的发展造成一定的压力。加强供应链安全：美国将加强对其供应链的安全，以确保其关键技术和产品的安全。
2、看似全世界都在和美国打贸易战，其实相比较来说美国还是赚的。因为他损失的不过是农贸等物件的亏损，而外国一时间没有了高科技产片的使用权，甚至发动机都买不到，显而易见谁在短时间内亏得多。
3、美国贸易不是单纯的经济决策，而是经济利益和政.治现实的平衡。
4、美国对华贸易战：美国对中国实施了多轮关税制裁措施，针对中国的钢铁、铝产品等实施关税，以及对数百亿美元的中国输美商品加征关税，限制中国的出口和发展。
5、另外，限制出口的技术在被限制国是不受知识产权保护的。 从商业贸易角度来说，美国没有理由有产品不卖的，而且像cpu这种产品，物料成本不高，技术成本高，所以只要能量产，基本上是赚钱的，一代技术卖得越多，就为下一代研发提供更多经费。
6、截至今年1月，中国是美国第二大贸易伙伴、第三大出口市场和第一大进口来源地。原因二：狙击中国高新科技 兴业研究指出，美国打响贸易战的另一大目的是限制中国高新技术的发展。
关于《智能汽车创新发展战略》的最新解读及独家预测!
而在两年前的《智能汽车创新发战略征求意见稿》中的表述是：到 2020 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路 网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。
近日，发改委、工信部等11个国家部委联合出台了《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》），将智能汽车的研发作为战略方向。
较《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）对智能汽车的定义，新提出了“应用终端”的概念，同时取消了无人驾驶汽车的提法。
年2月24日，发改委、网信办、工信部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”。到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。
有利于加速汽车产业转型升级，培育数字经济，壮大经济增长新动能。发展态势 智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向：从技术层面看，汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变。
智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。” 较《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）对智能汽车的定义，新提出了“应用终端”的概念，同时取消了无人驾驶汽车的提法。
假如欧盟开始对中国电动车说“不”
欧盟如果不对中国的电动车行业进行限制，那欧洲本土车企在中国电动车市场上的溃败的局面，很有可能在欧洲市场重现。
欧盟准备要对中国新能源车动手了。这一说法已经延续了好几个月，之所以还没有落实，是因为欧盟的主力部队“德国”并不同意这一法案的推行。
相反，欧系电动车在中国市场的定价反而远低于欧洲市场，比方说大众ID.3国内起售价只需12万元左右，而欧洲市场售价却达到4万欧元，折合人民币超过30万元。
欧洲早就有意反制中国电动车，只不过是中国新能源车在慕尼黑车展上出尽风头的场面，或许成了欧洲人破防的最后一刻。慕尼黑车展刚刚结束，欧盟就立刻就出招了。
新型肺炎对汽车行业的影响有多大?
在面对目前的各种分析预测以及经济形势来看，新冠肺炎对于车市的影响确实不小，但也没必要因此而失去信心，因为疫情的影响只是短暂性的。
最后，汽车行业的产量因此受到了影响，外资企业也调整了生产布局，避免过度依赖在华产能。
消费者的工作或多或少的也被疫情影响，因此消费欲望下降，并没有购车的需求，在一定程度上降低了汽车的销量。
根据统计大多数车企返工推迟1周-5周区间，给予行业整体推迟9天返工假设，2020Q1一共有91天，测算延后生产的天数占2020Q1约10%，考虑每日平滑生产，则2020Q1收入端影响10%左右，2020年全年收入端影响在5%左右。
与之相比，疫情对于零部件供应商的影响更大。 全球最大的汽车零部件供应商博世就预警，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链，存在断裂风险——2019年博世亚太地区的销售额达到225亿欧元，其中100多亿欧元来自中国市场。
到此，以上就是小编对于中国新能源汽车出口贸易现状及对策分析的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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