买新能源汽车电池衰减（新能源汽车电池衰减三包规范）-奥特汽车网

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1、第三，电池损耗。燃料的核心是发动机。现在发动机已经比较成熟，有些车用了几十年也没太大问题，而电动车的核心是电池，可能用了好几年，导致耗电快，续航能力减弱。这也是很多人买了之后后悔的原因之一。第四，保值问题。

2、保值率问题新能源汽车的保值率非常感人。由于电池容易损坏、更换快等问题，很多二手车厂商不会做无利可图的生意。保值率低成为阻碍废旧新能源汽车流通的重要原因，所以没人愿意接手这个“烫手山芋”。

3、续航里程不足：新能源汽车的续航里程通常低于传统燃油汽车。对于需要长时间驾驶的人来说，这可能会导致充电不便，从而产生后悔情绪。

电池损耗的原因很多主要包括：质量问题：电池本身质量较差。充电器差：使用劣质充电器。工作环境：高温或低温环境长时间作业。过度充放电：电池使用到剩余电量低于3%。电路都有保护但是偶尔会发生。

【太平洋汽车网】新能源汽车续航衰减是由于电池会随着充电循环次数的增加而不断衰减，再加上实际续驶里程要比厂家测试里程更短，所以新能源汽车续航衰减。

其中对于新能源汽车的动力电池衰减目前只是有规定的时间和公里数质保标准，并没有真正意义上的电池衰减度标准。

当然会啊，新能源汽车的电池寿命一般在八年左右，所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。

新能源汽车以磷酸铁锂离子电池来说，其电池用过5年之后，电池容量自然有一定程度的衰减，譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。当然，具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。

至于说新能源汽车5年后的电池衰减如何，以磷酸铁锂离子电池来说，其电池用过5年之后，电池容量自然有一定程度的衰减，譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。当然，具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。

1、为了延长电池的使用寿命，我们可以从以下几个方面进行：一是避免过度放电，尽量在电池电量低于20%时及时充电。二是避免高温环境下使用电池，避免暴晒、高温和高湿环境。

2、电动汽车电池衰减国家标准是必须符合《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准。循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。

3、根据相关的政策来看，按照规定在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%。否则，由厂家免费为车主更换电池。

4、目前国家规定电池在质保期内性能下降不超过20%，否则厂家将免费更换。但目前各厂商的政策并不明确。电池测试主要看厂家，测试方法不同，对消费者来说是被动的。针对动力电池保修乱象，您认为衰减标准应该如何定义？本内容转载。

5、对于纯电动汽车而言，国家已经明确规定，如果在质保期内，动力电池的衰减达到了20%，则新能源厂家是有义务进行免费更换的。

6、需要说明的是，国家法律规定，当电池容量衰减到80%以下时，就要强制回收，需要进行梯次再利用。当然，深度充放电的情况下，所跑的续航里程也会更长一些，只是对于电池的衰减会更快一些。

1、很多新能源车主都会担心电车衰减的问题，其实只要注意以下几点就能很好的避免电池衰减问题：尽量避免把电池电量用的太低，不要每次都用到百分之几才充。最好不要使用强制EV（纯电)模式，尤其是冬天气温低的时候。

2、新能源车怎么用最省电冬季省电小妙招：擅用方向盘加热、座椅加热代替打开空调其实冬季用车过程中，时常遇到这样的矛盾一开空调有续航焦虑(剩余电量低于30%时，当然也结合了自己的行程和充电计划)，不开空调又手脚冰凉。

3、首先可以放心的是，在此情况下充电是相对安全的。常规情况下，新能源车辆本身以及充电设备均会设置过温保护系统，以保障用电安全。但是，即便如此，还是不建议在高温暴晒之后马上进行充电。

4、不能在车内给手机充电，也不要使用车内音响关闭所有的用电设施，这样能给新能源车快速充电，而且不容易让电池出现亏电的情况，能保护电池，减少电池损耗，延长使用寿命。

5、电量不能够低于20%，充电的时候也不能够超过100%，让电池电量始终在20%~80%之间，这样对电池的寿命是最好的，而且用电的时候能够使用到60%这周续航电动车一般能够有400公里的续航里程。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电池衰减三包规范的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。