igbt新能源汽车客户（igbt 新能源汽车）-奥特汽车网

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1、比亚迪已经成为国内新能源汽车市场中装机量最多的电控供应商，IGBT 部分也成为国内新能源汽车电控用功率模块装机量数一数二的供应商。有数据显示，2019 年，英飞凌为国内电动乘用车市场供应 68 万套 IGBT 模块，市占率达到 58%。

2、其中一大益处是，比亚迪用十数年时间开发、验证的IGBT产品有机会获得更多新能源汽车客户。

3、功率半导体在新能源汽车中的应用可分为模组&单管并联这两种路线，两者有各自适用的场景。模组为高度集成的功率半导体产品，保证了电控成品的可靠性&良率高，同时降低了系统设计的复杂度。

1、华为新能源汽车领域。截至20年3月，IGBT芯片在新能源汽车领域推广，并已经销售。2019年2月27日，华微电子在互动平台称：公司为华为的二级供应商。

2、华微电子早在2010年开始就在研发IGBT产品了，到目前为止，华微电子在IGBT产品上有量产能力且良品率领先，并率先发力新能源等高端领域，产品技术水平在国际同行业中都是处于领先地位的，品质上也不亚于一些国际上的名牌产品。

3、目前，在二极管、整流管、MOS 管等领域，华为正在积极与安世半导体、华微电子等国内厂商合作，加大对国内功率半导体产品的采购量，但在高端 IGBT 领域，由于国内目前没有厂家具有生产实力，华为只能开始自主研发。

4、分别是：比亚迪、中国中车、中环股份、华润微、斯达半导、新洁能、赛伍技术、华微电子、英搏尔、台基股份等。1：比亚迪：公司全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司，专注于半导体产品的研发和生产，主要产品为IGBT芯片。

5、当然不是。IGBT只是一种复合型功率器件，应该不属于芯片。芯片应该是大规模集成电路，甚至应该是具备信息处理能力的集成电路。

随着生产线的扩大，无锡工厂也将成为英飞凌最大的IGBT生产基地之一。据报道，现阶段英飞凌在IGBT领域将主推EDT2的技术，而英飞凌将在扩产后的新制造中心生产的HybridPACK双面冷却模块就将采用该技术。

英飞凌在中国的协定投资额已逾10亿美元，建立了涵盖研发、生产、销售市场、技术支持等在内的完整的产业链。

英飞凌IGBT模块广泛应用于各种领域，以下是一个应用案例：某工厂需要对电机进行功率控制，以提高生产效率和节约能源。他们选择了英飞凌IGBT模块作为控制器，并按照上述操作步骤进行了安装和调试。

目前我国车用IGBT产品90%都是依赖国外进口，也就是说百亿级IGBT市场基本由英飞凌、三菱、西门子等国外巨头把控，其中单是英飞凌就占了近6成的市场份额。而国内仅有少数几家企业生产。

近日，比亚迪 IGBT 项目在长沙正式动工。

目前公司正在建设的8英寸车规级IGBT生产线进展顺利，设计晶圆产能24万片/年，满产预计将能够满足240万辆新能源车（单电机）的IGBT模块需求。

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