新能源汽车电池有危险（新能源汽车电池危险特性鉴定报告）-奥特汽车网

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1、充电时尽量不要使用接地宝。接地宝并不能起到真正的接地作用，一旦充电器发生漏电现象，可能会引发触电危险。所以在充电时需要接地线来起到保护作用。

2、充电起火众所周知，新能源汽车电池在充电的情况下，由于大电流的充电，从而导致电池内部电流过高、过重、过热的情况时有发生，此时BMSs管理系统的管理控制不足的情况下的，就容易导致火灾发生。

3、定期进行一次深放电，有利于“活化”电池，可以略微提升电池的容量；一般的方法是定期对电池进行一次完全放电，在完成完全放电之后，再一次充满电。

4、作为新能源车型的车主也可以时常为自己的爱车做检查，譬如每到5000公里就回到4s店检查电池的工作状况。叫师傅检查底盘有没有破损的痕迹。在充电的时候应该根据厂家的要求进行操作。

5、使用原厂充电器以及充电线。使用不规范的充电器和充电线，有可能电流过大对新能源电动汽车电池造成损害，时间一长的话，很容易引起短路，或者导致新能源汽车着火。避免过度充电。

对于小伙伴来说，我认为新能源汽车的重点不是采用哪种技术，而是续航里程、电池安全系数和质保期。一方面，电池寿命取决于电池的能量密度。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池有很大的区别，三元锂电池具有明显的能量密度优势。

新能源汽车使用的锂电池，是由爆炸、自燃的风险的。以锂离子电池作为储能装置的新能源汽车，目前已经成为了市场主流。然而，随着新能源汽车的推广和应用，锂离子电池自燃的问题和汽车使用安全已经成为大家担心的问题。

首先，第1个方式是采用硬壳包裹电池。采用这种方式最大的优势就是安全，毕竟它的外壳是采用铝合金制作，铝合金本身就有一定的厚度的，就连钢针都无法刺穿。

纯电动车型的充电问题也会存在一定的安全隐患，尤其是电池内部发生细小短路的时候，新能源车型容易发生起火。如果说长时间充电也会造成电池过热等情况，在这个时候车主就应该根据车辆使用说明来进行正确的充电。

但是现在的三元锂电池组的能量密度又要比磷酸铁锂电池高，所以主流还是三元锂电池。不过现在电池技术进步很快，随着固态电池组研发研制的进一步进行，相信未来的新能源汽车电池组将会更加的安全。

除了路线选择之外，车企还有两个手段来提升安全性。

1、因此，纯电动汽车不能像传统燃油车那样猛开。很多纯电动汽车虽然可以很快加速，但如果在起步阶段经常深踩开关快速加速，电池往往会大电流放电，不仅会影响电池电量的降低和加速，还会损害电池的寿命。避免暴晒和过冷。

2、所以说不管是哪家汽车厂家生产的这款电动车不存在任何问题，但是这款车发生了自燃之后一定要及时、妥善地进行处置。其实电池爆炸的事件也有很多起。

3、纯电动车型的充电问题也会存在一定的安全隐患，尤其是电池内部发生细小短路的时候，新能源车型容易发生起火。如果说长时间充电也会造成电池过热等情况，在这个时候车主就应该根据车辆使用说明来进行正确的充电。

4、所以主流还是三元锂电池。不过现在电池技术进步很快，随着固态电池组研发研制的进一步进行，相信未来的新能源汽车电池组将会更加的安全。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、随着新能源汽车越来越多，这一类车型所暴露的安全痛点问题也越来越明显。碰撞后起火、电池自燃等安全问题，成为了阻碍消费者购买新能源车的主要因素。

6、除了路线选择之外，车企还有两个手段来提升安全性。

外力引起的动力锂电池热失控导致的起火事件最常见。由于现在电动汽车用的动力锂电池都是由大量的锂离子电池组构成，整套动力锂电池体积非常大，安放在底盘上。

首先如果是轻度的碰撞，只是让车头或者车尾有些变形，速度不快的撞击，那么大概率是不会爆炸的。如果车速非常的快，直接把整个车给撞烂大半，那么是可能会产生爆炸的。

而且锂电池在充放电过程中，锂离子还原会形成的树枝状金属锂，很容易刺穿隔膜引起电池短路，所以很多新能源车在没有出现车祸的情况下也会起火。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电池危险特性鉴定报告的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。