本篇目录：
- 1、苗圩:新能源汽车长期向好的发展态势没有改变
- 2、EV早点:工信部将有序放开新能源汽车代工;特斯拉加快上海第二工厂建设...
- 3、工信部部长苗玗表示2020年补贴将不再继续退坡
- 4、新能源汽车准入欲放宽,“鲶鱼”争夺战上演?
- 5、补贴不取消/坚持纯电动:2020年新能源车发展方向曝光
- 6、销量下滑充电基础设施增加,2020年新能源汽车市场如何?
苗圩:新能源汽车长期向好的发展态势没有改变
1、苗圩分享的数据显示，2019年全年，新能源汽车产销仍然超过120万辆，相当于2018年全年销售量。他还表示，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。
2、苗圩指出， 2018年， 汽车 产业受多方面因素影响出现市场下滑，但长期向好的发展前景没有变， 尤其是我国新能源 汽车 产业发展仍然保持了良好势头 。一是新能源 汽车 产业的规模持续扩大。
3、关于市场发展的第二个趋势，他表示，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。
4、在地方政府层面，有力地推动了我国汽车销量实现止跌回升，4月份销售量达到了207万辆，同比增长4%。苗圩同时表示，从整体来看，疫情对我国汽车产业发生的影响是阶段性的，汽车产业长期向好的发展态势并没有改变。
5、而在苗圩看来，2020年对中国汽车行业来讲是具有里程碑意义的一年，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。“从2018年起，我国汽车市场进入到市场和产业结构的调整期，目前逐步触底企稳，未来仍然有广阔的发展空间。
EV早点:工信部将有序放开新能源汽车代工;特斯拉加快上海第二工厂建设...
1、特斯拉加快建设上海第二工厂 5月26日，有媒体公布了特斯拉上海超级工厂二期工程的最新航拍视频，通过视频发现工人们已经开始对工厂二期建筑结构进行封顶流程。据了解，上海超级工厂二期工程将主要用于量产Model Y车型。
2、月24日，有海外媒体爆料，特斯拉从3月份开始，将在上海建设第二家工厂。
3、近日，行车视线从有关方式获悉，内部人士透露特斯拉是“第二厂将在上海基本建设”这件事情回复说，它仅仅扩张生产制造，而不是第二家加工厂。
4、早在今年2月24日，路透社就报道了特斯拉将扩大在华产能的消息。当时有消息称，特斯拉最早可能在3月份建立新工厂，并将产能提高一倍，以满足中国市场和出口的需求。新工厂建成后，特斯拉上海的年产量最多可以提升到200万辆。
工信部部长苗玗表示2020年补贴将不再继续退坡
近日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表示，2020年7月1日以后，新能源汽车补贴不会再继续退坡。毫无疑问，这项政策对新能源市场来说就是一颗定心丸。
关于2020年新能源汽车补贴是否退坡这一热点话题，在2020年1月11日举行的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，工业和信息化部部长苗圩简明扼要地保证：“去年7月1号（日）退坡，今年7月1号（日）不会再进一步退坡。
月11日，在2020中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。消息一出引发一片叫好。
年，新能源补贴不再退坡 有传言说，今年补贴将进一步退坡。苗圩表示，“可以肯定，今年7月1号前，新能源汽车补贴不会再进一步退坡。
新能源汽车准入欲放宽,“鲶鱼”争夺战上演?
1、放宽事前准入的重要举措，将为新能源整车企业创造了良好的营商环境，为新能源汽车市场提供新的创新活力。
2、特斯拉是中国新能源汽车市场公认的“鲶鱼”。不久前，特斯拉在美国再次大幅下调价格，将其两款最昂贵的汽车——Model S和Model X价格分别降低了约5000美元和1万美元。
3、都知道，在国内新能源汽车市场，特斯拉就是最大的“鲶鱼”。
4、除了价格策略调整，2023年将有更多新能源车企将目光投向新品、新技术的迭代，业界依旧看好新能源汽车的发展。
5、日前，据乘联会最新数据表示，6月份新能源自主品牌中的新能源车渗透率58%；豪华车中的新能源车渗透率为30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率只有7%，一个令人欲哭无泪却又意料之中的数据。
6、作为在中国放宽股比限制后的首个外资独资车企，这家美国电动汽车制造商获得了政府等方面的大力支持。开工一周年后，工厂建造、产线调试、组装生产等各项工作都以业内未见的“中国速度”完成。
补贴不取消/坚持纯电动:2020年新能源车发展方向曝光
1、除此之外，苗圩部长还补充到，新能源车这个顶层设计并没有改变，我国将坚定不移，坚持不懈的推动新能源汽车产业的发展；为了达到这一目标，将会进一步评估新能源汽车补贴的退坡政策，让新能源汽车积分比例更加科学合理。
2、月23日，财政部正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》称，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
3、近日，一份“2020年新能源汽车财政补贴标准”在网上流传，网传补贴文本显示今年新能源汽车财政补贴政策将继续退坡。其中纯电动乘用车补贴退坡幅度10%；插电式乘用车补贴退坡30%；新能源货车退坡10%；设置3个月补贴过渡期。
销量下滑充电基础设施增加,2020年新能源汽车市场如何?
1、但是在2020年，消费市场会逐步下沉。以中国为例，农村市场的保有量也会增加。因为农村市场虽然无公共充电桩的存在，但是便于建设私人充电桩，充电问题可以有效的解决。
2、在过去的2019年，新能源汽车基础设施逐步完善。以充电桩为例，截止到2019年12月份，公共充电桩和私人充电桩之和就达到约129万台。虽然和纯电动汽车保有量相比有一定的差距，但是数量快速增长，也扩大了市场规模。
3、这也是2013年以来，中国新能源汽车年销量首次出现下滑。
4、那么这个时候，汽车的终端售价就有可能下调。而对于消费者来说，这时候买车就可以花更少的钱。总 结：正是由于充电基础设施规模不断扩大、动力电池技术得到了提升以及受到疫情的影响，在2020年购买纯电动相对比较合适。
5、截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约129万台，充电桩数量大幅度增加。充电基础设施的不断完善，提高消费者的用车便捷性，购车热情也在不断增长。
到此，以上就是小编对于的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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