北京新能源汽车换电站（北京新能源汽车换电站位置）-奥特汽车网

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1、也就是说，除了北汽新能源的车型之外，还有很多新能源车型并不能使用换电站的换电服务。最后，北京增设100个换电站的确说明了我国的新能源汽车产业在技术上有了很大的进步和发展，但是换电服务的根本问题并没有得到解决。

2、月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司在北京签署了《充换电与能源服务深度合作框架协议》。双方将开展充换电站共建、车网互动等合作，目标在2021年在全国范围内共建充换电站100座。

3、奥动的新一代换电站，换电站 0，采用集装箱式结构、标准化工业制造、模块化快速拼装和全新的外观设计。

4、月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司（以下简称“国网电动”）在北京东方广场蔚来中心正式签署《充换电与能源服务深度合作框架协议》。

5、因为动力电池的费用在新能源车的占比可达到整车成本的40%，如果换电模式得以推行，便不必再将高昂的费用花费在电池上，采用了电池租赁的用户可以不买电池只买车，每个月支付电池租赁费即可。

6、然而，让人意想不到的是，从蔚来在2018年5月于深圳南山科技园建起第一座换电站，再到2021年首座二代换电站在北京投入运营，换电模式不但被蔚来坚持到了现在，其换电站在技术上也是越建越先进，规模越建越庞大。

北汽新能源的换电模式，比力帆汽车和时空电动要来得稍晚一些，不过来势却要凶得多。2017年11月3日，北汽新能源副总经理张勇在2017年新能源汽车生态大会上，宣布了北汽新能源的换电计划-“擎天柱计划”。

换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划按照北汽新能源原始的项目规划，北汽新能源的“擎天柱”换电计划将会在今年（2020年）底完成第二阶段。届时，北汽新能源将建成换电站1000座，运营换电车辆10万台。

北汽新能源的话，它的用户群体也主要是出租车，他现在只有一款车可以换，就是eu快换版。虽然目前还是在为出租车服务，不过，北汽也确实有针对个人用户换电的规划。

年发布了“擎天柱计划”，开始着力对接电力能源行业；2018年7月5日，启动了车电价值分离商业模式，率先在北京推广运营。截止2019年底，北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车6万辆，累计建站187座。

日前，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开2020年标准审查会，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查，标准的制定将为换电电动车行业的健康安全发展提供指导。

日前，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》（以下简称“要求”）推荐性国家标准通过了审查。

相对于超级充电桩，换电模式最大的优点就是换电速度快，正常情况下在三分钟之内就可以完成对一辆电动汽车的电池更换，与燃油车加油的时间相差不大。为此，消费者对大力推广换电模式也是支持态度。

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