本篇目录：
- 1、试驾2020款小鹏G3:如何造好年轻人的第一台纯电车?
- 2、试驾iX3,开起来更有宝马味道的一款电动车
- 3、小鹏汽车p7试驾视频
- 4、试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想”汽车
- 5、试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
- 6、试驾深蓝S7纯电版:一款我坐前后排都不会头晕的电车
试驾2020款小鹏G3:如何造好年轻人的第一台纯电车?
1、除了智能以外，2020款小鹏G3还针对动力、刹车、底盘悬挂以及转向进行了调整，虽然电动机的功率与老款一样，但动力响应时间明显缩短了，无论在哪种驾驶模式下，只要深踩油门都能有不错的加速感受。
2、尤其如知行君这次试驾的2020款小鹏G3，在智能互联系统和XPILOT智能辅助系统的双重加持下，反而衍生出不少新“玩法”，日常开起来同样可以很好玩。
3、第二，在行驶过程中的动态舒适性方面，斗车哥在几天的试驾过后，对于小鹏G3的动态表现有以下总结：虽然定位为家用代步电动SUV，但是小鹏G3的整体驾控、悬架调校其实是偏向于运动的。
4、在车内设计方面，小鹏G3的中控台省去多余的按键，将档杆、辅助驾车、雨刷灯光集中在方向盘下方位置。
5、当然，对于一款纯电动汽车，我对于小鹏G3的续航能力和充电速度也十分关心。 从拿到车到次日试驾结束，我驾驶小鹏G3大约行驶350公里，最后还剩130公里，完全符合小鹏G3公布的520公里续航。
试驾iX3,开起来更有宝马味道的一款电动车
1、当宝马iX3在北京车展上正式亮相的时候，很多人将它视作i3的继任者。
2、得益于CLAR模块化架构对纯电动车的兼容性，iX3采用动力电池与底盘一体化架构，因此地板高度和车内空间与X3几乎一样。
3、作为宝马在国内推出的首款纯电动宝马，BMW iX3此前在广州车展已经正式上市。该车基于CLAR模块化平台打造，该平台可生产纯电动、插电式混动、汽油以及柴油驱动多种车型。
4、就是在这样的天气中，壹哥跟随华晨宝马一起，踏上了试驾国产“电动宝马”全新BMW iX3之旅。 即将过去的2020年，新冠疫情的爆发并没有阻挡跨国车企在华“电动化”转型之路。
5、悬架方面，宝马iX3采用着前双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架。在场地试驾环节中，可以说很好的体验到这套悬架的支撑性。
小鹏汽车p7试驾视频
续航方面，本次试驾的小鹏P7后驱超长续航版的电池组容量为80.9kWh，电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯，NEDC纯电续航里程为670km。动态体验方面，小鹏P7带有标准、节能、运动三个模式。
第一辆试驾车是小鹏P7。小鹏P7后驱长续航版 今天的主角：2020后驱超长续航版，百公里加速7秒，综合续航706KM公里，银色涂装。个人感觉小鹏P7这款车用银色涂装最好看！试车 首先，我不是专业的车评人。
我们此次试驾的是售价399万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来，小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质，让人惊喜；而是它的智能化程度很高，颠覆了传统汽车的使用体验。
使得这次P7i做到了上市即交付，就在小鹏P7i发布的前几天，小编也从小鹏销售的朋友圈中了解到了P7i已经有现车可以预约试驾。
试驾“油电混动”的电动车,这是一辆我们都想要的“理想”汽车
理想ONE虽然将自己归类于插电混合动力汽车，但其本质上是一款完全不同的增程式电动汽车。插电混合动力车型，汽车由电机或者发动机驱动，前者等于纯电动汽车，后者等于传统燃油车。
动态体验上，在起步的初段加速阶段，皓影e：PHEV的表现就像一辆纯电动车，加速踏板的反应迅速，让车辆快速起步。与许多只注重瞬间加速的电动汽车不同，皓影e：PHEV的加速过程非常平顺，没有任何顿挫感。
理想one2021款油电混合理想one是油电混合。理想ONE采用的是全球最领先的增程电动技术纯电动力燃油续航800公里超长续航有效缓解续航里程的衰减。
理想汽车不是油电混动，是一款增程式电动汽车，这款车是使用电动机驱动的其是一款中大型5门6座SUV，长宽高分别为5030mm1960mm1760mm，轴距为2935mm，搭载电动车单速变速箱，油箱容积为55L理想ONE的2021款增程6座。
由钟罩和蓄能器的共同作用驱动。电动混合动力汽车怎么样：发展历史 世界上第一辆油电混合动力汽车问世了。1916年8月，世界上第一辆油电混合动力汽车问世。这种双排车用操纵杆代替踏板来调节油门。
然而当试驾车出来，各大媒体抢先实测一番后才发现，这车好像和我们想象的有些不太一样。
试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
1、别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，拥有 4892mm车长和2954mm超长轴距，采用封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素，配合高光点阵晶菱、双飞翼LED日间行车灯，将自身的高档气质与电动美学设计诠释到淋漓尽致。
2、乘坐体验是家用车的重中之重，别克E5全系标配了主副驾电动座椅和前排座椅加热功能，教授试驾的臻享版和顶配艾维亚版本更是搭载了座椅通风功能。只是座椅通风功能在35℃的气温下不能说是完全没有效果，但也只是聊胜于无。
3、别克E5的NVH表现也很亮眼，而原因则是别克E5拥有高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，与此同时BOSE音响还有着主动降噪功能，能为车辆带来更好的NVH表现。
4、这次试驾对比中的问界M5（增程后驱版）和别克E5都是这样的情况。而在这组试驾中，除去这两款电动架构的车型以外，也包括了代表了比亚迪最新技术的护卫舰07 (DM-i版)。
5、昨晚刷到某媒体老师的经历，没想到别克E5以这种方式出圈了，连社会大哥都闹着要试驾，这车得有多大魅力？其实大哥只需出门左转，4S店里已经有上好牌的E5试驾车。在我们工作室附近正好有个别克店，就顺便去看了一眼。
6、同理，造一个电动车平台的最好时间也是十年前或现在。总说传统品牌跟不上目前新势力的节奏，但好在还是有一些品牌推出了自己的真·纯电平台，比如通用的奥特能。
试驾深蓝S7纯电版:一款我坐前后排都不会头晕的电车
1、对于年轻人来说，畅快的驾驶体验，不用担忧的续航里程才是一款纯电车最核心的“素质”，深蓝S7纯电版在这些方面做的都非常不错。
2、全程大概200多km，途径城市道路、高速公路及乡村道路等。此次试驾的是深蓝S7的纯电版，整体的驾驶氛围较为轻松。方向盘的转向力度适中，指向性精准，在过弯道时信心十足。
3、深蓝S7纯电版丝滑的驾驶体验不用多说，平顺、舒适这是它给我的第一感觉。无论是电门踏板，还是刹车踏板，深蓝S7都调教的特别细腻，整体比较线性。
4、试了一轮下来，深蓝S7没有明显的弱点，综合实力是过硬的。结合15万不到的起步价，可以说是性价比极高。车系里面最值得推荐的，是指导价为199万的200Max增程版，纯电续航更足。
到此，以上就是小编对于试驾新能源汽车视频大全的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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