本篇目录：
- 1、比亚迪成最大赢家?新能源汽车行业将引入积分池制度!
- 2、这是你心目中的新能源汽车三强吗
- 3、双积分政策什么意思
- 4、汽车行业“双积分”办法大变动,新变化将会带来哪些利好?
- 5、2022年国家双积分标准
比亚迪成最大赢家?新能源汽车行业将引入积分池制度!
近日，在2023年度积分报告发布会上，工业和信息化部会同相关部门启动了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》第2次修订，研究2024-2025年新能源汽车积分比例要求，实施积分池管理制度。
比亚迪成最大赢家 4月新能源销量前15位，比亚迪足足占据6个名次，前三名更是被比亚迪包揽！另有腾势D9 DM-i位列第15位，不愧是立下年销400万辆Flag的“新能源一哥”。
根据双积分第二版管理制度的内容，本次重点修改在于建立积分池制度，当积分市场供大于求时，由企业自愿申请新能源汽车正积分收储。
比亚迪汽车和北汽新能源产生的新能源积分最多，其中，比亚迪汽车达到了223，399分。我们要说的长城汽车，其新能源积分仅为-229394分，其入股的河北御捷的积分也没有多少，不能解决太大问题。
这是你心目中的新能源汽车三强吗
1、新能源汽车负积分在3万分以上的包括广汽丰田（-91028分）、广汽本田（-70271分）、一汽丰田（-69674分）、奇瑞汽车股份有限公司（-42522分）、北京现代（-38046分）。
2、月份，中国汽车市场的新势力榜单出炉，埃安、理想、蔚来成为销量前三的品牌，均实现了过万台的交付量，其中埃安以52057台的交付量遥遥领先，创下了新能源汽车品牌的单月交付记录。
3、十大新能源汽车品牌有：Tesla特斯拉、LEXUS雷克萨斯、BMW宝马、BYD比亚迪、TOYOTA丰田、Volvo沃尔沃、Cadillac凯迪拉克、蔚来NIO、Audi奥迪、WEY。
4、总体来看，新能源、智能化、高端化依然是比亚迪、长城、吉利三家企业今年的深耕重点。
5、虽然整体销量与比亚迪还有不小差距，但是与特斯拉和比亚迪相比，埃安的历史最短，但却是前三强重发展速度最快、效率最高的新能源汽车品牌。
6、蔚来汽车靠着它“海底捞”式的服务与和扎实的产品力，成功地在新能源汽车领域站稳了脚跟，成为了造车新势力中的“扛把子”，而蔚来汽车率先采用的换电模式也逐渐被市场所认可。
双积分政策什么意思
法律分析：《办法》中规定的“双积分”分别指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分。乘用车企业平均油耗积分是指：企业平均油耗的达标值和实际值之间的差额，与该企业乘用车生产或进口量的乘积。
“双积分政策”的说法就是由此而来，双积分即乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。
双积分就是平均燃料消耗量积分再加上新能源汽车积分，政府从两个方面对乘用车企业进行积分核算管理。双积分政策，算分是基础，而更进一步的是要求各企业积分达标（正积分）。
法律分析：“双积分”拆开看的意思就是“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。过去，汽车厂商的平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产。没达标，就会获得一些处罚，比如暂停旗下高油耗车型的生产。
法律分析：双积分就是，企业平均燃料消耗量积分，即CAFC积分以及，新能源汽车积分，即NEV积分。
最近有朋友问，汽车双积分政策是什么？我们来看看汽车的双积分政策。二重积分系统油耗点和新能源车点是双管齐下的。油耗积分可以通过结转、关联企业转让、扣新能源车积分等方式满足。
汽车行业“双积分”办法大变动,新变化将会带来哪些利好?
其次是影响着企业内部传统燃油车综合油耗高的问题。比如，国内生产新能源汽车的顶级国产品牌车企将成为《积分管理办法》的最大受益者。
双积分给车企定了两个分数线，第一个是传统能源汽车的油耗，第二个是新能源车数量（实际权衡指标更多），简单讲就是生产汽油车的企业，要控制自己的油耗，同时也要生产一定比例新能源车。
具体来看，修改后的双积分新政，增加了引导传统乘用车节能的措施，并完善了新能源汽车积分灵活性措施。
2022年国家双积分标准
法律分析：《办法》中规定的“双积分”分别指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分。乘用车企业平均油耗积分是指：企业平均油耗的达标值和实际值之间的差额，与该企业乘用车生产或进口量的乘积。
修改后的双积分政策有两点值得留意，一是2021-2023年低油耗乘用车生产量按照其数量的0.5倍-0.2倍核算，二是2021-2023年新能源积分比例调整为14%-18%。在理解这两点带来的影响之前，我们还是先了解一下双积分是什么。
比如，将2024—2025年度新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调40%左右(与2020年修订调整幅度基本一致)，将2024年、2025年新能源汽车积分考虑比例设定为28%和38%(将由工信部另行发布)。
中国汽车工业协会数据显示，今年前5月，我国新能源汽车累计销量仅为29万辆，同比下滑37%。其中，纯电动乘用车下滑幅度高达43%，累计销量仅为15万辆。
要明白对当前新能源积分供过于求、纯电动车型耗电高、插电混动车型油耗高和伪节能现象进行调整。同时，可能会增加对不合规车企的经济处罚等措施，让双信用政策真正发挥作用。双积分政策不仅仅是影响车企的事情。
到此，以上就是小编对于新能源汽车负积分怎么抵消的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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