本篇目录：
- 1、真正开始发力!解析奔驰的两个电动车专有平台及MB.OS系统
- 2、续航或超500公里,奔驰EQE规划曝光,2023年投产
- 3、从“电动优先”升级到“全面电动”,奔驰2030战略定下哪些目标?
- 4、CLA概念车慕尼黑首发,奔驰MMA纯电架构“下蛋”
真正开始发力!解析奔驰的两个电动车专有平台及MB.OS系统
接下来，奔驰将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。
同时，梅赛德斯-奔驰还将开发两个纯电动车平台——EVA、MMA，以及一套独立汽车软件系统——MB.OS。咱们先来聊聊即将推出的两个纯电动车平台。
第推进自动驾驶技术发展；据悉，MB.OS会随着下一代全新MMA纯电平台正式推出，后者是奔驰推出的全新模块化纯电平台，主要有四个功能域：车身与舒适功能、行驶与充电功能、信息娱乐系统和自动驾驶系统。
续航或超500公里,奔驰EQE规划曝光,2023年投产
1、从车型尺寸规格以及目前海外测试车信息判断，该车将是奔驰新款E级的电动版车型，预计为奔驰EQE。资料显示北京奔驰EQE或将于2023年投产，根据海外版车型参数来看，北京奔驰EQE的NEDC工况下续航里程或将超过500km。
2、不过EQE也有可能会在2023年迎来固态电池的量产，综合续航很有可能超过800公里，竞争力肯定会大大提升。不过在此之前。作为一个豪华品牌，奔驰也要做好相关配套设施的布局，才能配得上自己豪华品牌的身份。
3、【 新车动态】近日，奔驰EQE(GLE纯电版)路试被海外媒体捕捉到，新车将会在2022年在海外市场亮相，并且2023年由北京奔驰的顺义工厂进行国产。
4、北京奔驰EQE将在2023年1月于顺义工厂投产，量产版车型最快2022年亮相，该车NEDC里程将超过500公里。
从“电动优先”升级到“全面电动”,奔驰2030战略定下哪些目标?
年7月，随着由“电动为先”向“全面电动”转型战略的发布，梅赛德斯-奔驰这一全球领先的豪华汽车品牌正加速迈向零排放及软件驱动的未来；在条件允许的市场，梅赛德斯-奔驰将在 2030 年前做好全面纯电动的充分准备。
康林松(Ola Kllenius)先生表示，尽管我们对最终目标“实现零排放未来”有着绝对清晰的战略，但我们也将保持灵活的长期战略。无论是电动车还是燃油车型，都会保持技术创新和更新迭代，推出新的产品。今年年内，中国市场将迎来全新E级车。
同时，梅赛德斯-奔驰官方表示，至2030年，电动车型将占新车销量一半以上的份额，并且在内燃机车型上的投资将迅速减少，传统内燃机车型的数量将减少70%。10年时间，一半以上的内燃机车型将被替代。
在探索电动化的进程中，奔驰绝对算得上是传统车企之中的“维新派”。从品牌战略层面来看，其早于4年前就发布了“2039愿景”，之后又将“电动为先”升级为“全面电动”。
如果这是最终目标，那么我们需要做出行动。”奔驰预估，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV实现电气化，同时其内燃机车型数量将减少70%。
CLA概念车慕尼黑首发,奔驰MMA纯电架构“下蛋”
1、在慕尼黑车展开幕前夕，奔驰官方正式发布了旗下的全新一代CLA概念车，新车的定位是一台纯电动轿跑，也是奔驰的入门级电动车，基于MMA架构打造，也是该架构下第一款车型，量产版车型将于2024年正式发布。
2、不过略显浮夸的造型只是这款车的表象，作为梅赛德斯-奔驰全新的模块化架构（MMA）平台的首款车型，CLA 级概念车将 VISION EQXX 概念车的前沿科技成果进一步转化，可以说是奔驰目前在电动化、数字化领域前瞻技术的集大成之作。
3、作为梅赛德斯-奔驰全新模块化架构（MMA）平台下的力作，接近量产状态的CLA级概念车到来，提前揭秘了MMA平台及MB.OS在设计、科技、可持续等方面的强劲实力。
4、今天开幕的慕尼黑车展传来最新消息，奔驰发布了一款全新MMA平台的纯电概念车——CLA级概念车。圈重点，这款车已接近量产状态，会率先在拉施塔特（德国）、凯奇凯梅特（匈牙利）和北京奔驰工厂投产，可能不久就能进入中国市场。
到此，以上就是小编对于奔驰新能源2022的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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