中日新能源汽车（中日新能源汽车对比）-奥特汽车网

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1、纯电动汽车肯定是未来汽车的发展方向，而其中最关键的电池，则是各大厂商的兵家必争之地。不过我们看2019年全球电动汽车（EV，PHEV，HEV）的电池使用量方面，基本上已经被中，日，韩，三个国家给垄断了。

2、从全球来看，中日韩垄断动力电池市场的格局已经形成，欧美竞争者在本轮动力电池竞赛中失去了位置，由于欧美汽车工业和化工工业发达，创新研发能力强，在下一轮动力电池竞争中极有可能通过研发新一代电池来与中日韩企业竞争。

3、据了解，以松下、LG化学为代表的日韩动力电池势力，自2017年起加大了中国市场的布局，大部分项目将在2020年-2021年投产或实现产能释放，日韩动力电池巨头的准星已经瞄准了国内新能源汽车补贴完全退出的节点。

4、全球锂电池生产整体来看，全球动力锂电池领域已形成中国、日本、韩国三足鼎立之势，世界前十大公司全部是中日韩三国，且占据了近90%市场份额，而欧洲和美国缺乏重量级的相关公司。

5、“全球锂电池生产制造主要由中日韩三国控制。拥有340万员工的欧洲汽车行业从内燃机转向电动驱动系统，如果它没有成功将锂电关键技术引入欧洲，那将依赖于亚洲制造商的动力电池。

6、这意味着，本土动力电池企业失去政策的“保护伞”，日韩动力电池企业摩拳擦掌欲“杀回”全球最大的新能源汽车市场。特斯拉的国产化为日韩动力电池企业提供了重要契机。

从细节到轮廓，每一处设计都赋予了匠心的力量，让出行更加安全可靠。在产品的打造上，新大洲电动车把质量放在首位，动力、口碑都非常不错，建议购买新大洲电动车。

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但是已经很好了。图片来自全球电动汽车网这款车目前的价格在6000元左右，相对于同级别的电动车有点贵。不过相比同级别的电动车，H1的技术、做工和装配质量以及驾驶体验也更好，就看你怎么看了。

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蓝电E5因为和宋Pro搭载的同款动力，所以能耗参数不相上下，在城区里，基本能做到100公里纯电开，而高速的话能加油，不用担心续航焦虑问题，所以综合工况下，蓝电E5的每公里综合用车成本还不到0.2元。

零跑C11超级增程，首次搭载大容量电池，纯电续航达到300公里，于9月20日晚正式发布上市，售价从198万元起。

混动系统带来的另一个好处就是更低的用车成本，五菱星光提供70km和150km两种纯电续航，日常通勤代步中想要实现0油耗真不难。

广汽丰田iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车；还是国内合资车企中首款NEDC综合续航里程达510km的纯电轿车。在用电成本方面，iA5综合工况电耗为11kwh/100km，出行成本不足0.2元/公里。

1、因此电池不足的问题依然是长期存在的。目前，全球主流的新能源汽车生产商，被迫主要依靠宁德时代，LG 化学和三星SDI，由于LG化学的供应陷入困境，预计2020年汽车公司的电动汽车战略受到阻碍。

3、年1月，日本经济产业省宣布，将纯电动汽车最高补贴金额由40万日元提升至80万日元，插混车型最高补贴金额由20万日元增至40万日元，燃料电池车最高补贴金额由225万日元增至250万日元。

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