日本新能源汽车的起源（日本新能源汽车以什么为主）-奥特汽车网

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新能源汽车的兴起可以追溯到21世纪初。2008年，美国金融危机爆发，全球汽车市场遭受重创，为了应对环保压力和减少石油消耗，各国开始大力发展新能源汽车。随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车逐渐得到市场认可和消费者青睐。

年6月11日凌晨3时左右，山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。

月的销量在10万台之上，全年总量在75万左右，取得了近80%的增长率，所以比亚迪2021年的时候火的。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。

“十一五”期间，电动汽车与清洁燃料汽车合并列入“863”计划，基本形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。

年，日产纯电动汽车聆风共销售了9万辆，且没有一起起火事故。当日产风头势猛，丰田、本田开始犹豫要不要加入战局之际，日本福岛核电站爆炸了，这一声巨响不光影响了日本人民，也彻底改变了全球新能源汽车市场的格局。

不仅在国内鼓励日本汽车擅长的氢燃料电池，将氢能源社会的实现列为重点政策，加强燃料电池车FCV的开发，随即丰田在6月宣布于中国一汽、东风汽车等五家中国汽车企业共同出资设立燃料电池系统研发企业。

福岛核电站的泄漏打乱了日本人在能源替代上的计划，能源自给率跌至个位数，日本经济产业省一度提出一项计划，大规模进口澳大利亚生产的氢气，减少对中东石油的依赖。

广泛邀请政府官员、技术官僚甚至来自美国汽车工程师学会的代表到公司的试验场进行体验。作为表态，东京电力公司向斯巴鲁公司一次性订购了100辆汽车，并将在2006年交付。

经过八年战争，日本在战后汽车的生产一度受到限制，但随朝鲜战争爆发，日本汽车抓住机遇恢复了生产。

只是经过二次大战投放在日本本土的两颗原子弹，日本人陷入了一种「谈核色变」的状态。核能已经成为日本人民心口上的一道伤疤。要说服政府、企业和消费者接受核能，需要推动电力在全国范围内的普及使用。

为了能在与美国汽车的竞争中生存下来，日本颁布了汽车补贴方案，对国产汽车提供巨额补贴，一辆日产汽车不光可以获得1000日元的补贴，购买者也有1500日元的补贴，另外还有每年500日元的维修津贴。

经过八年战争，日本在战后汽车的生产一度受到限制，但随朝鲜战争爆发，日本汽车抓住机遇恢复了生产。

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