本篇目录：
- 1、比亚迪:2017年新能源汽车补贴资金13.42亿元到账
- 2、比亚迪元ev360各项参数,比亚迪元EV360详细配置解析
- 3、比亚迪纯电动汽车有哪些
- 4、刀片电池横空出世丨比亚迪再造一个宁德时代?
- 5、比亚迪秦新能源2017款是纯电还是油电混合
- 6、2017款比亚迪宋新能源百公里油耗
比亚迪:2017年新能源汽车补贴资金13.42亿元到账
月2日，比亚迪(002594)发布公告称，近期收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金，合计人民币142亿元。
比亚迪汽车工业有限公司近期收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金，合计人民币142亿元。
收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金合计142亿元。
比亚迪发布公告称，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司于近期收到深圳市坪山区财政局转支付的 2017 年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金合计人民币142亿元。
累计来看，比亚迪今年3月共收到242亿元补贴。一直以来，比亚迪新能源汽车的销量占比颇高，收到的新能源补贴额度亦排在全国前列。自2019年5月比亚迪收到新能源补贴款358亿元后，比亚迪累计收获补贴金额已超百亿。
系部分截至2018年12月31日公司所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车购车客户应享受推广补贴所对应的应收账款。
比亚迪元ev360各项参数,比亚迪元EV360详细配置解析
1、在动力电池方面，元EV360配备了一块能量密度高达14627whkg的三元锂电池，同时得益于硬件高度集成使得元EV360整备质量仅为1495千克，与同级别燃油车型相仿此外，新车百公里能耗仅为136kWh，远低于同级别车型，以国家电网。
2、比亚迪ev360电池的寿命质量比较高。元EV搭载了比亚迪新研发的三元锂电池。电池组容量为42kw/h，能量密度为1427wh/kg。大功率版本最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，综合续航里程305公里。
3、比亚迪元EV360详细配置解析动力 动力方面，元EV360将搭载永磁同步电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛米，百公里加速时间为9秒。新车配备42KWh三元锂电池组，综合续航 里程 达305公里。
4、除了上述的技术和功能优势外，比亚迪元EV360在实际驾驶体验中也给用户留下了深刻的印象。它的电子油门响应更加灵敏，车速控制更加稳定，传动系统更加平滑。同时，它还采用了智能化的轮胎压力监测装置，以及自动驾驶辅助等功能。
5、年5月27日，2018款比亚迪元EV车型——EV360正式上市。新车外观采用了比亚迪最新家族式“龙岩”设计语言。车身尺寸方面，比亚迪元的长宽高分别为4350mm/1785mm/1680mm，轴距为2535mm；后置备胎罩是独一无二的。
6、空间必须说一说，元EV360的后排空间同级别中最宽敞，地台几乎是纯平的，坐到后排的乘客有宽松的活动空间。并且座椅长，即使是长途乘车也不会太疲惫。
比亚迪纯电动汽车有哪些
比亚迪是中国最大的新能源汽车制造商之一，旗下拥有多款纯电动车型。其中，最受欢迎的车型包括： 比亚迪秦EV 比亚迪秦EV是一款四门轿车，拥有出色的动力性能和舒适的乘坐体验。
比亚迪新能源汽车包括：宋MAX插电式混合动力、PRO纯电动、比亚迪唐、宋和元SUV新能源系列等。
比亚迪纯电动车有：比亚迪海豚、几何E、哪吒V、比亚迪e元临等。比亚迪海豚 海豚可以说是目前比亚迪“海洋系列”的销量龙头。该车基于比亚迪最新的e0平台。虽然这辆车的外观看起来很小，但车内的空间却非常宽敞。
凯迪拉克LYRIQ锐歌定位于纯电动中大型SUV，基于通用汽车奥特能平台打造。这款车颜值相当不错，中网内部整合了58条光带，同时还有着3094mm的轴距，最大续航流程可达653km。对用户来说，这些都比较有吸引力。
刀片电池横空出世丨比亚迪再造一个宁德时代?
1、月29日，比亚迪举行线上发布会，首次对外公布了“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频，备受业内瞩目的比亚迪刀片电池，终于横空出世。
2、月29日，备受关注的比亚迪“刀片电池”终于揭开了面纱。据悉，“刀片电池”将率先搭载在比亚迪全新车型汉EV车型上，新车综合续航里程将超600公里。
3、比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”这一项，并极大简化电池包上的装配支撑结构，在强度不变的前提下使得整个电池包结构明显简化，从而形成了近似于电芯-电池包的两级集成方案。
4、的确，当前”刀片电池”140Wh/kg的能量密度重量比不敌宁德时代811电池的180Wh/kg水平，但据悉，比亚迪将在未来两年规划单体能量密度重量比达180Wh/kg以上的新一代产品，何况宁德时代811电池现阶段仍正式未装车量产。
5、虽然CTP技术成名已久，不过刀片电池的横空出世打破了业内维持已久的平静。
比亚迪秦新能源2017款是纯电还是油电混合
1、不是油电混合版本。比亚迪秦车型是纯汽油车，车辆定位是紧凑级别车型，车辆全系采用5升109马力，4缸自然吸气发动机，匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，全系车型均为前置前驱版本。
2、是。比亚迪秦PlusDM-i是油电混动车型，只不过它与普通的以油驱为主的油电混动车不同。以下是关于比亚迪秦PlusDM-i的相关介绍：比亚迪秦PlusDM-i是全球唯一的以电驱动为主的油电混动。
3、不是油电混动版。比亚迪秦的车型是纯汽油车，车型定位是紧凑型。整车采用5升109马力4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。所有车型都是前驱版本。
4、秦纯电模式下综合工况续航里程可达80公里，“短途纯电，长途混动”模式下有效缓解出行焦虑。此外，秦可选择家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩等多种充电方式，并可通过预约充电、充电可视、充电口电锁防盗等功。
2017款比亚迪宋新能源百公里油耗
该车型的工信部综合油耗为百公里4升。比亚迪宋采用5升涡轮增压四缸160马力发动机。全系车型匹配一台发动机，最大功率118kW，最大扭矩245Nm。可以用92号汽油。
比亚迪宋DM的百公里油耗为4升，当然了，个人一般情况下只是上下班代步，基本不用油，只使用纯电模式，所以说个人是无“油”无虑的上班族，不过上次去了趟大连，看了下油耗，确实只在百公里4升左右。
比亚迪宋MAX这款汽车的油耗在百公里2L。宋max全系搭配了5T的发动机，最大功率为113KW，峰值的扭矩为240牛米，匹配的变速箱为6MT/6DCT。这款车的价格在99-13万元左右，这款车有着六座七座布局的可选。
在经历了高速公路、城市道路、山路等路况的试驾路线体验之后，新车在油耗表现方面也是给了我们不小的惊喜，百公里油耗仅需要6L，真的很省，依然保证了低用车成本的卖点。
到此，以上就是小编对于的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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