本篇目录：
- 1、南京博郡新能源汽车有限公司电话是多少?
- 2、2020北京车展|你还需要知道的六大“隐藏信息”
- 3、大众助力一汽集团新能源布局,2025年新能源占比40%恐成真?
- 4、获25亿融资,设北美研发中心,博郡汽车意欲何为?
- 5、二年间27家企业深陷破产重整囹圄新能源汽车市场分化日趋严重
- 6、年终盘点|新能源汽车:回忆美好不可追,厚积薄发向前看
南京博郡新能源汽车有限公司电话是多少?
南京博郡新能源汽车有限公司联系方式：公司电话025-58600999，公司邮箱jia.li@bordrin.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码3条。
供应商力昌(上海)信息柜制造有限公司2019年就将博郡汽车告上法庭，要求偿还近450万元的货款，但博郡汽车没有能力支付。 2019年5月，博郡开始拖欠800余名员工的工资。
近日，南京博郡新能源汽车有限公司新增破产重整，案号为（2021）苏0111破申70号，被申请人为博郡汽车，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙）。
《公告》显示，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资，在公司所在地成立合资公司，已于2019年11月14日获得公司2019年第二次临时股东大会审议通过。
年11月18日成立的天津博郡汽车有限公司(简称“天津博郡”)，是南京博郡新能源汽车有限公司(简称“博郡”)通过与一汽夏利混改后的结晶。自那天起，博郡将同时拥有天津、南京两大生产基地，并在上海临港、江苏淮安拥有两块规划用地。
2020北京车展|你还需要知道的六大“隐藏信息”
奥迪Q4 e-tron在北京车展亮相，定位紧凑型SUV，基于MEB模块化平台打造，搭载双电机，系统综合功率可达225kW。新车还配备了quattro电动四驱系统，零百加速3秒；WLTP工况续航里程超过450公里。
期盼已久的2020北京车展终于来了，不过不同于其它地区的车展，本届北京车展有两个主会场，分别是中国国际展览中心（天竺）新馆和中国国际展览中心（静安庄），前者是整车馆，后者则是零部件及新能源馆。
而设在中国国际展览中心（静安庄）的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日。
月26日是北京车展媒体日首日，人流量还是比较多的，基本上大家都很自觉的带上了口罩。十一期间北京车展还将继续，希望逛展的朋友一定要戴好口罩，做好防护。来到豪车馆，就顺手拍几张吧。
大众助力一汽集团新能源布局,2025年新能源占比40%恐成真?
1、从具体来看，除了已消声的天津一汽夏利和一汽吉林外，其他主流子公司中一汽奔腾、一汽红旗、一汽-大众（含大众、奥迪、捷达）、一汽丰田均实现了正增长，仅一汽马自达不给力，下跌了16%。
2、对于未来的判，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠(Stefan Mecha)先生表示，预计至2030年，中国市场中或将约75%会是新能源车型，大众汽车也正在积极调整和转型，到2030年每10辆新售的大众车型中，将约有6辆是纯电动汽车。
3、大众汽车集团在新能源汽车领域的领导地位日益凸显，在2020年世界新能源汽车大会期间，冯思翰再次强调了大众汽车在新能源汽车领域的战略和未来布局，到2025年，涵盖集团旗下多个品牌的15款车型将实现本土化生产。
4、大众9月提出，要联合上汽大众、一汽-大众和江淮大众三家合资企业，在2020年至2024年期间共同投资约150亿欧元。同时计划到2025年，国产15款新能源车型，纯电动车型在集团产品组合中占比达35%。
5、早在2019年7月，一汽集团董事长徐留平就公开表示，一汽坚定把新能源汽车作为发展重点，预计一汽集团旗下的新能源产品占乘用车比例将在2025年达到40%，2030年达到60%以上。
6、根据动力电池应用分会最新数据，今年1-6月，新能源汽车软包动力电池的装机量只有8488MWh，市场占比仅有86%，远低于方形电池的740%。而在2019年国内市场软包电池装机量仅为6GWh，市场占有率仅为9%。
获25亿融资,设北美研发中心,博郡汽车意欲何为?
1、近日，博郡汽车利好不断：5月30日，博郡汽车与中化国际旗下的银鞍资本等合作伙伴正式牵手，累计获得25亿元人民币融资规模。
2、据企查查显示，博郡汽车共进行6次融资，最近一次融资为2019年6月3日，宣布获得由银鞍资本、盛世投资、浦口高投等投资的25亿元。但有业内人士对出行一客说，宣布融资进账，但欠薪欠款未补上，说明融资的实际到位情况存疑。
3、此外，博郡汽车、天际汽车、Faraday Future在今年上半年的融资金额分别达到25亿元、20亿元和115亿元。
二年间27家企业深陷破产重整囹圄新能源汽车市场分化日趋严重
1、由政策驱动转向市场驱动下的持续增长，进一步加剧了新能源汽车产业的分化。 财联社记者对近两年来的新能源汽车行业破产重整案进行初步统计后发现，截至今年10月，国内共有27家新能源汽车产业链公司破产或破产重整。
2、帝豪、帝豪GS、缤越4款车依然保持月销万辆的市场表现；轿车方面，轿车产品1月共销售2万辆，占当月总销量37%；吉利新能源及电气化则共销售0.5万辆；另，对外出口0.2万辆，同比去年同期下滑67%。
3、近日，网上爆出一则消息：湖南猎豹汽车有限公司已申请破产。从这个眼神调查可以看出，2021年4月30日，猎豹汽车成为破产申请人。和华泰汽车、海马汽车等众多目前陷入困境的车企一样，猎豹汽车也曾经辉煌过。
4、年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
5、整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
6、进入6月，造车新势力和传统汽车企业陆续公布了销量，大家发现传统车企的新能源汽车销量正在迎头赶上，市场销量正在打乱重排，实际上资本市场也在呈现同样的规律，新一轮车企的市值正在重塑。
年终盘点|新能源汽车:回忆美好不可追,厚积薄发向前看
1、在2018年，新能源汽车累计销量为126万辆，同比增长67％，这已成为了新能源汽车市场的美好回忆，追回已不可能，现在必须稳住阵脚，增加核心技术的积累，顺应时代潮流向前看。
2、微型电动车这股风潮其实在2016年左右就刮起过，彼时新能源汽车政策刚刚起步，充电设施不完善、电池能量密度小，而且电池成本高昂，所以这类产品一直比较边缘化。不过五菱宏光mini EV这款车型打破了局面，极低的售价拉低了新能源汽车的入门门槛。
3、北汽新能源凭借EU和EC系列在国内位居纯电动车市场销量前列，但是走量的车型大多都比较廉价，而EU7正是北汽新能源品牌向上的标志性车型。
4、但一品君必须要说，打铁还需自身硬，如果不清楚自己几斤几两，最终还是会搬起石头砸自己的脚。 03 纯电动车轮番起火 过去的2019年，新能源汽车自燃事件接踵而至。
5、因此，盘和林认为，新势力板块市值高涨，泡沫的成分是存在的。而按照大和资本的五星级分析师Kelvin Lau的分析，“我们认为2021年将是新能源汽车和智能汽车的重要一年。那些早已建立了品牌的领先参与者将获得更好的市场地位。
6、中国汽车市场已经过了人人皆可大块划分蛋糕的上半场，而进入了淘汰残酷的下半场——随着电动化与智能化的浪潮来袭，传统汽车的业务其实不可避免地萎缩，价格战也将变得更加激烈，车企们也要做好经营每况愈下的心理准备。
到此，以上就是小编对于新能源汽车大会2020的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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