新能源汽车利润有多大（新能源汽车盈利）-奥特汽车网

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1、根据宁德时代最新财报数据显示，今年上半年，宁德时代的总营收为18946亿元，同比增长652%；归属于上市公司股东的净利润为2017亿元，同比增长1564%。

2、一年365天，折算下来就是一天赚14亿元，万达王健林“先赚一个亿的小目标”，宁德时代天天都能实现。在新能源市场份额占比最大的比亚迪，在今年上半年实现归母净利润约为105亿元-117亿元，“超过百亿”，已经是造车企业的荣耀了。

3、另外，业绩报告，丰田二季度营收达55万亿日元，折合人民币约为5300亿元；净利润达3113万亿日元，约合人民币660亿元。不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长，目前它是汽车圈最赚钱的车企。

这样的“以成本定价”确实能看出更多的诚意，但是零跑也注定“得罪”了一大批汽车厂商。

零跑C11推出增程版和纯电舒享版车型，将该车型的售价门槛也拉低至198万元。C11增程版在降低动力电池容量与成本的同时，还通过加入的5T增程器提升了车辆综合续航里程，基本打消了用户的里程及补能焦虑。

零跑C11增程的外观延续了纯电版本的整体设计语言，最大的区别在于时空胶囊运动前脸不再采用封闭式中网设计，而是增加了进气格栅，从而满足了增程器的散热需求，同时上方还增加了一条横向的黑色装饰条，让前脸设计更具层次感。

零跑汽车坚持全域自研，掌握核心技术优势，坚持做“用户代工厂”，以成本定价；深耕大众化消费市场，在15-20万元车型上就搭载有30-40万级别车型才有配置，实现“豪华平权”，打造极致品价比的“铁桶车”，将实惠全部给到用户。

1、上半年赚了207亿元的宁德时代，比造车的比亚迪赚的钱还要多（上半年比亚迪销售125万辆车，净利润105亿元）。

2、所以说，宁德时代不仅备受国内车企欢迎，同时也是一众外国传统车企离不开的选择。

3、在宁德时代的上半年财报里，一系列数据足够让诸多车企再次眼红了，果真是“造车不如卖电池的”。财报显示，今年上半年，宁德时代实现营业收入18946亿元，同比增长33%；归母净利润2017亿元，同比增长1564%。

4、当地时间7月22日，美国众议院再度开始对宁德时代和福特汽车的合作关系进行调查，为了通过美国的监管，宁德时代被迫选择放弃双方合作工厂的股权，只向福特进行有偿的技术许可，但依然遭到了美国政府的反对与调查。

5、月25日晚间，电池一哥宁德时代公布了2021年上半年财报，数据相当亮眼。上半年宁德时代营业收入440.7亿元，同比增长134%；净利润48亿元，同比增长135%；扣除非经常性损益后公司的净利润为39亿元，同比增长1864%。

6、造车新势力中，小鹏汽车更是早早引入中航锂电、亿纬锂能等；理想汽车的电池供应商也是从宁德时代一家，变成了宁德时代、欣旺达、蜂巢能源三家。

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