丰田氢新能源汽车（丰田氢能源汽车量产了吗）-奥特汽车网

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所以一直十分注重环境保护的日本没有发展纯电车也是出于对于环境的保护，不够环保的纯电车，也得不到国家的大力推广和宣传，所以生产出来基本就是赔本货，说不定还会生产到一半就会被政府强制停产，这样就得不偿失了。

日本汽车工业发达，但新能源短缺，丰田等大厂不在日本发展系能源车的主要原因是对于有关资源深化做到有效取得，而且发展新能源是有关未来产业发展趋势，日本相关方面都能做到有效利用。

成本或许是这些品牌放弃氢燃料电池车型的原因之一，在乘用车领域，纯电动技术的快速发展或许才是核心原因。特别是中国的纯电动技术，在政策合理引导下，不能说做得最好，但也能领先这个星球上大部分国家。

其实，日系车企在电动化领域的技术实力并不弱。丰田掌握着最多的关于固态电池、氢能和混合动力的技术专利，本田是电驱鼻祖，日产有着全球首款量产的纯电动车而且累计销量破百万。

如今我们一直在强调“用户习惯”，以此来提升用户粘性，打造稳固的用户群。

丰田章男对发展纯电动车这事好像不太感冒，说是现在的日本本土主要是靠火力发电，大力发展纯电动车反而不环保，甚至会给电力设施造成压力，到时候居民用电都得不到保障可就麻烦了。

丰田二代氢燃料电池车发布续航最多达850公里在东京车展亮相了一年之后，丰田的第二代氢燃料电池车Mirai终于正式发布了。作为丰田氢燃料电池领域最新的车型，这款车与上一代相比变化非常明显。

除此之外，二代MIRAI还搭载有名为“TOYOTA TEAMATE”的高级驾驶辅助技术，这项技术是通过OTA升级，在未来不断强化二代MIRAI的性能表现。

日前，我们从官方渠道获悉，丰田第二代 Mirai氢燃料电池车正式在日本上市，新车共推出了5款配置车型，本土售价为710万-805万日元（约合人民币45万-50.5万元）。

动力方面，新车配备了三个储氢罐，1分钟可充满，最大续航里程可达850公里。电机的最大功率为134千瓦，最大扭矩300牛米。相比上代车型，续航提升了30%。另外，新车采用的是后轮驱动的形式。

丰田用氢燃料汽车给出了答案。早在1992年，丰田就开始氢燃料电池汽车的研究，直到20年后的2014年，丰田20年磨一剑的氢燃料电池汽车第一代“ Mirai”在日本全球首发。“Mirai”寓意未来的意思，这表明丰田认为这款车才是代表未来的车型。

新车提升了动力和续航里程，给消费者带来了更好的驾驶体验和出行乐趣。目前，全球范围内的氢燃料电池技术还处在幼苗阶段，只有少数的车企能实现量产氢燃料电池汽车。

对于一名汽车行业从业者来说，每年都能够试到大大小小，各种类型的车子。但这次的试驾活动却格外让人兴奋，毕竟这是一台在市面上与众不同的车型，它就是丰田第二代Mirai，一台氢能源车。

近期，日本亚洲通讯社社长徐静波表示，丰田将推出二代氢能车。

那到了2020年，当第二代Mirai接棒，用更为高端的定位去锚定新蓝海时，我们不得不相信，对待氢能源的未来发展，丰田是何其认真。

第一代的氢燃料电池汽车Mirai已经是非常大的一个进步了，而如今丰田推出第二代Mirai氢燃料电池汽车更是来势汹汹。可以说，丰田Mirai是丰田汽车继普锐斯之后的又一次在新能源汽车领域的尝试。

第二代Mirai的诞生也是对外宣告丰田公司在燃料电池领域仍然处在领先状态。在2014年末，丰田推出了世界首款量产氢燃料电池汽车Mirai，由于全球范围内加氢站并不普及，导致该车至今全球累计销量仅为1万辆。

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